Големите строителни обекти винаги са източник на огромен брой необичайни истории или събития, случили се там. Това не е изненадващо, защото често изграждането на големи обекти се превръща в значителна част от живота на много хора, свързани с общи спомени. Байкало-Амурската магистрала не беше изключение, което не само е едно от най-много най-дългите железопътни линии на планетата, но и място, изиграло съществена роля в съдбата на хиляди съветски хора. На вашето внимание 5 интересни факта за Байкало-Амурската магистрала.
1. За дължината на BAM
Като един от рекордьорите по дължина на железниците, Байкало-Амурската магистрала наистина впечатлява със своята мащаб: според редакцията на Novate.ru са положени 4287 километра от станция Тайшет до станция Советская Гаван начини. Освен това, недалеч от терминалната станция на брега на Татарския пролив, в средата на миналия век започна работа по изграждането на тунел под пролива, който да обедини континента с остров Сахалин, но този проект никога не е бил изпълнени.
2. За разликата между BAM и Transsib
Много хора често идентифицират Байкалско-Амурската железница и Транссибирската железница. Но в действителност това са две напълно различни независими логистични системи. И да ги различите на картата е съвсем просто: Транссибирската железопътна линия минава на север от Байкал-Амур.
3. Относно времето и цената на изграждането на BAM
Байкало-Амурската магистрала носи почетната титла на най-скъпия проект на съветската епоха. Но периодът на строителство не беше голям, но също така много впечатляващ: той започна през 1972 г., изграждайки писти едновременно от две противоположни посоки - от изток и запад. И само 12 години по-късно, през 1984 г., на кръстовището на Балбухта двете половини на магистралата най-накрая се срещнаха.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
4. За планираното назначаване на Байкало-Амурската магистрала
Според проектната документация беше планирано BAM да бъде тежкотоварна железопътна линия, т.е. беше прието максимално натоварване. Но в действителност Байкало-Амурската магистрала беше доста натоварена: според Novate.ru тя обслужваше средно само дузина влакове на ден. Сега този брой ще бъде увеличен чрез прехвърляне на целия товарен трафик от Транссибирската железопътна линия към Байкал-Амур, след което първият ще се занимава само с обслужване на пътници и контейнери транспорт.
5. За фолклорното наследство на БАМ
Магистралата Байкал-Амур с право се счита за най-романтичната строителна площадка от съветската епоха, защото хиляди студенти дойдоха на тази строителна площадка. Мнозина бяха привлечени от романтичната атмосфера на процеса, изпята в дизайна: „Нашите сърца бият BAM ...“. Освен това строителството се оказа отличен източник на вдъхновение: по време на строителството бяха написани много песни за Байкалско-Амурската магистрала и веднъж дори се проведе песенен фестивал на BAM.
В допълнение към темата: Тунел около Байкал: защо беше разрушен десет години след построяването му
източник: https://novate.ru/blogs/230522/63058/