Славата може да бъде добра, лоша, а може да бъде и двусмислена. Точно така се разви съдбата на един от най-противоречивите камиони в Съветския съюз Колхида. Въпреки цялата си неяснота и многобройните шеги за тази машина, много "Колхида" все още остават в бягство в различни части на бившите съветски републики. Днес обаче се интересуваме не толкова от камиона, колкото от завода, в който е произведен. Каква съдба сполетя KAZ и какво се произвежда на него в наше време?
„Отмъщението за Сталин“, „Гордостта на Грузия – скръбта на Русия“, „Няма по-страшен звяр от рис и трактор от Кутаиси“. Ето само няколко от шегите, които бяха направени за основния камион на Kolkhida KAZ. Машината е създадена за националната икономика на СССР и преди всичко за колективните ферми. Наречен е на историческата област и древната държава в Черноморския регион. Въпреки редица доста интересни технически решения, Kolkhida имаше слаба конструкция, доста слаб дизелов двигател, който освен това бързо прегряваше и често се разпадаше.
Въпреки цялата неяснота на основния камион на автомобилния завод в Кутаиси, много пробиви и открития бяха направени в самото предприятие. Например, тук за първи път в СССР е създаден домашен камион с кабинарна схема. Отначало обаче заводът се занимаваше главно с производството на компоненти за други съветски предприятия. Историята на KAZ започва през април 1945 г., когато е положен първият камък на строителната площадка. Първите работилници започват през 1947 г. До 1950 г. производството в KAZ се разширява и усложнява. Предприятието измина дълъг път на развитие от производството на най-простите части за ZIS до производството на собствени скоростни кутии. На 18 август 1951 г. тук е сглобен първият автомобил от една част - ZIS-150.
От април 1948 г. в Кутаисския автомобилен завод започва да работи собствен проектантски и експериментален отдел. От 1958 г. в КАЗ се извършват военни разработки за нуждите на съветската армия. През 1959 г. е разработен първият собствен трактор Rioni. До началото на производството на камиона Колхида през 1967 г. капацитетът на предприятието се е увеличил няколко пъти в сравнение с момента на откриването му. През същата година Министерският съвет и ЦК на КПСС определят специализацията на създаденото предприятие - разработване и производство на пътни влакове, състоящи се от полуремаркета и влекачи с товароподемност до 12 тона. Обемите на производство нарастват с ускорени темпове до 1985 г., когато започват да се забавят. В резултат на това, ако през 1990 г. KAZ произведе 5736 превозни средства, то през 1991 г. в завода са произведени само 2658 превозни средства. И след разпадането на Съветския съюз, производството в автомобилния завод в Кутаиси напълно се срина до минималните си стойности.
През 1993 г. в КАЗ са произведени само 650 камиона. Вярно е, че дори и в трудните условия на "лихите 90-те" дизайнерският отдел продължи да функционира в предприятието. Специалистите на компанията дори успяха да модифицират значително трансмисията на своите камиони. След няколко години обаче се заговори за приватизация на завода. През 1995-1996 г. имаше активни преговори с General Motors за закупуването на завода, но в крайна сметка те не можаха да се споразумеят за сделка. Предприятието бавно умираше. До 2001 г. КАЗ все още произвежда собствени камиони, основно за вътрешните нужди на страната. Последният път, когато работниците на завода представиха своите продукти през 1996 г. на Московското автомобилно изложение. През първото десетилетие на 2000-те KAZ от време на време се опитваше да си сътрудничи с чуждестранни предприятия, сред които Mahindra, MAN, Харковски тракторен завод и някои други.
От началото на 2010 г. повечето от съоръженията на КАЗ не работят. Много работилници бавно бяха унищожени, порутени и обрасли с бурени. В крайна сметка остатъците от завода бяха изкупени от предприятията на Обединените арабски емирства, които премахнаха поне една производствена линия от KAZ и Китай. Последният не изнася нищо, но започва да произвежда компоненти за своите предприятия на оставащите мощности на КАЗ. През 2019 г. персоналът на завода е само 190 души от по-старото поколение.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Ако искате да знаете още по-интересни неща за съветската автомобилна индустрия, тогава трябва да прочетете за защо пикапите не се вкорениха в Съветския съюз, въпреки че се опитваха да ги създадат многократно.
Източник: https://novate.ru/blogs/070621/59286/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо се строят къщи от картон и шперплат в американските предградия?
2. Защо американските мъже носят тениска под ризата си?
3. Защо в СССР направиха стъклени топки, на които децата искаха да играят в дворовете