Съвременният живот не може да си представим без електричество, чието ежедневно потребление се приема за даденост. Но това постижение също е измислено едно време от любознателен човешки ум, стремящ се да направи съществуването на човека по-комфортно и по-удобно.
Изобретение на трифазната система
Няколко учени, включително геният на човешката мисъл, Никола Тесла, стояха в началото на създаването на нов начин за пренос на енергия. Както при повечето други открития в електротехниката, и в този случай той също не беше без активното участие на руски учени. Независимо от сръбския натуралист, нашият сънародник М. ОТНОСНО. Доливо-Доброволски постави основите на бъдещата система и я приложи на практика. Това се случи, след като дълги години той се занимаваше с предаването на енергия на големи разстояния.
Трудности при предаването на електрическа енергия
За първи път те се опитват да направят това на изложба във Виена, проведена през 1873 година. На него инженер И. Fongong захранва конвенционален електрически мотор по линия от 1 км. Година по-късно инженер от Русия Ф. Пиротски, който експериментира с линии с дължина от 0,2 до 1 км. Ниското напрежение, използвано от експериментаторите, и ограниченото напречно сечение на проводниците обаче доведоха до огромни загуби на мощност.
За да се намалят, беше предложено да се предава електрически ток по стоманени релси. Няколко години по-късно (през 1876 г.) тази идея е реализирана в един от железопътните клонове на град Санкт Петербург. Размерът на загубите значително намалява, но този метод не е подходящ за пренос на електричество. Експериментът доведе до появата на електрифицирани транспортни системи.
Значителен пробив в решаването на проблема е предложението на М. Despres да увеличи напрежението, което според неговите изчисления би довело до намаляване на загубите в проводниците. За да потвърди идеята си, инженерът демонстрира 57 км предаване при напрежение 2 kV на изложението в Мюнхен през 1882 г.
Откритие на руски учен
През следващите години много инженери се бориха да увеличат дължината на линиите с минимални загуби, опитвайки се да управляват променливотоков двигател от разстояние. С течение на времето постоянният ток беше напълно изоставен. Това се дължи на следните причини:
- С повишен стрес връщането му в първоначалния му вид беше много скъпо.
- Беше много по-евтино и по-лесно да се намали променливотоковото напрежение с трансформатор.
- Загубите при този тип електричество бяха по-малко.
По това време в главата на сънародника ни дойде блестяща идея. През последните години той се занимава с промяна на DC машина във форма, удобна за получаване на електричество. Това му позволи да насочи вниманието към възможността за организиране на клонове от три еднакво отдалечени опорни точки.
Резултатът е точно това, над което той озадачава през последните години. Вместо еднополярно захранване с постоянна амплитуда, машината вече се управлява от три изместени синусоиди с различна полярност. Оставаше само да се прехвърли тази схема от електродвигателя към генератора. Така се появи добре познатата трифазна система за пренос на енергия.