Погледнете първо модерен американски самолетоносач, след това погледнете подобен кораб от Втората световна война. Просто е невъзможно да погледнем на това жалко подобие на плаваща писта без сълзи. Корабите от онова време изглеждат почти малки. И най-важното е, че става абсолютно не ясно как всички тези, макар и малки самолети, те не само се побират на палубата, но и някак си излитат от нея с толкова скромни размери детски площадки.
Две важни неща, които трябва да разберете веднага за самолетоносачите. Първо, от самото начало те не бяха малко. Вторият - снимките, където цялата палуба е изпълнена със самолети, са инсценирани. Сега нека поговорим за всяка от тези точки по-подробно и започнем с размерите, които всъщност винаги са от голямо значение!
Както знаете, всичко се научава чрез сравнение. Най-големият самолетоносач от Втората световна война се счита за японския "Шинано" с обща дължина 266 метра. За сравнение, доста модерен ядрен самолетоносач "Enterprise" (пуснат през 1961 г.) от САЩ е с дължина 342 метра. Разликата е значителна, но не радикална. Особено когато осъзнаете, че конвенционалните "Shinano" изстрелват моторни самолети, а конвенционалните "Enterprise" вече изстрелват реактивни самолети.
Факт е, че 250 метра от пистата са напълно достатъчни за изстрелване на лек моторен изтребител. Дори тежко натоварени бойци, които освен всичко друго носят торпеда или бомби, могат да започнат от това без особени затруднения. Ако самолетът е твърде тежък, тогава за изстрелването му може да се използва специален катапулт, което дава на колата допълнителен инерционен заряд.
Сега, що се отнася до наличието на свободно място на палубата. Факт е, че по време на бойна готовност тя почти винаги беше на свобода. Повечето от самолетите са били в хангари под палубата и са били издигнати от екипажа на превозвача на пистата при необходимост с помощта на асансьор. Винаги е имало само няколко коли директно на палубата. Ето защо имаше достатъчно място за излитания и кацания, както и за други важни действия.
В допълнение, всички снимки от птичи поглед, когато палубата на самолетоносач (както модерна, така и от военно време) е буквално затрупана със самолети, са поставени на сцената. Най-често такива снимки се правят по време на поддръжката на хангара, когато всички самолети се вдигат на палубата. Понастоящем на борда няма излитания и кацания.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО:Как е оборудвано барабанното списание на известната автомат PPSh-41
Сега за кацането. Съвсем очевидно е, че излитането от 250-метрова палуба е много по-лесно от кацането на нея. Поради тази причина на самолетоносачите са използвани „кабелни спирачки“, за които автомобилите се придържат към специална кука по време на кацане. Те работят много просто. Кука виси на гърба на самолета на малък кабел, а специален много здрав кабел е изтеглен през палубата на самолетоносача. Номерът е пилотът да може да закачи кабела и веднага да "падне" шасито на машината на палубата. Ако не е работило за първи път, самолетът преминава в нов кръг.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<
В крайна сметка успехът на излитанията и кацанията на самолетоносач се състои от три фактора: опитът на пилотите, добре функционираща работа на моряци и офицери, както и фино разбиране на текущата ситуация отвън диспечер.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава определено трябва да прочетете 10 известни кораба, които останаха в историята благодарение на техните приключения.
Източник: https://novate.ru/blogs/180120/53131/