Когато се водят въоръжени конфликти, се използват най-добрите оръжия. Те обаче не винаги се оказват ефективни при определени условия - тогава започва разработването на нови оръжия, които трябва да помогнат. Ето как е създаден проектът за създаване на машина с уникална леталност. Става дума за съветския самолет М-25, който получи много подходящ прякор - „Адска косачка“.
Според общоприетото поверие историята на този уникален проект не би могла да започне, ако не беше първият въоръжен конфликт между СССР и друга голяма държава след Великата отечествена война. Говорим за сблъсъци на остров Дамански през 1969 г. Тогава използването на танкове не даде желания ефект и съветските граничари понесоха значителни загуби, докато не използваха многоракетни ракетни системи. Така стана ясно, че е необходимо да се търсят нови методи за масово унищожение на врага.
Съветското командване беше впечатлено от резултатите от конфликта с китайците, така че работата по създаването на нови оръжия се разви в голям мащаб. По-специално, повечето от изследователските институти и конструкторските бюра на Министерството на отбраната и браншовите министерства на СССР участваха в разработването. Сред този доста голям списък беше и Проектното бюро V. М. Мясищев. Проектът на „самолета със специално предназначение“ беше наречен „Тема 25“, по-късно същия номер беше присвоен на самолета като индекс.
Повечето технически характеристики по това време все още са в процес на разработка, но поразителната сила на бъдещето атакуващият самолет вече беше известен - трябваше да бъде шокова война, която възниква при преодоляване на звук бариера. Силата му е толкова голяма, че когато лети ниско на малка височина, това е смъртоносно оръжие за персонала на потенциален враг.
След проучванията, проведени в рамките на проекта, ЦАГИ формира основните тези по проекта и техническите характеристики. Самолетът трябва да бъде с големи размери с необходимото излетно тегло и достатъчно мощни двигатели, които да осигуряват способността да се постига свръхзвукова скорост на малка височина.
Освен това бяха измислени решения по отношение на основната функция на тази машина - създаването на ударна вълна с необходимата сила. За това се предвиждаше да се създадат специални елементи на фюзелажа, които експертите наричат „бияч на вълни“. Като такава единица беше предложено да се използва така нареченият „неаеродинамичен“ нос, така наречената схема „патица“.
Още на етапа на избора на технологии за производството на М-25 обаче се появиха проблеми. И така, когато според идеята на дизайнерите на конструкторското бюро Мясищев беше предписано инсталирането на максимум четири турбореактивни двигателя, стана ясно, че просто няма подходящи двигатели на разположение на самолетостроителите - по това време нямаше такива технологии измислих.
В допълнение, дизайнерите не можеха да се спрат на един, най-приемливият технически вид на бъдещия M-25. Друг основен проблем беше трудността при управлението на проектирания самолет. Така в резултат на многобройни проверки и проучвания стана ясно, че единственият възможен вариант е автопилот, но тогавашното ниво на технология не беше достатъчно перфектно за това цели.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО: 9 не толкова вкусни храни, които ядете, за да бъдат в тенденция
В резултат на това изследванията по проекта „Адска косачка“ продължиха до 1972 г., след което те бяха закрити. Всички документи с надпис „Тема 25“ бяха изпратени в архивите под заглавието „Тайно“ и едва наскоро някои от докладите бяха публикувани в публичното пространство. За причините за провала на проекта може да се каже много, но една от тях е доста прозрачна - крайни технологии 60-те - началото на 70-те години не бяха достатъчно развити за реализирането на такъв амбициозен проект практика.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Искате ли да знаете с какво още се попълва армията на Съветския съюз след конфликта на остров Дамански? След това прочетете: „Гранична бронирана вратовръзка“ или Как бронираните влакове получиха втори живот в СССР
Източник: https://novate.ru/blogs/100520/54464/