Морският транспорт е важна област на комуникация, свързваща континентите заедно. И дори появата на авиацията не доведе до изчезването на флота. Морските пространства се изследват все по-активно с цел подобряване на качеството на живот и намиране на нови източници на енергия. Това доведе до появата на плавателни съдове с уникални възможности. Прегледът на Novate.ru съдържа шест необичайни кораба от флота на човечеството.
1. Оспорване на бурите: MPI Adventure
MPI Adventure изглежда много необичайно и има невероятни възможности. Построена е в китайската корабостроителница Cosco Qidong Shipyard по поръчка на MPI Offshore. Този кораб е морски инсталатор за вятърни турбини, използван при изграждането на офшорни вятърни паркове в крайбрежните води.
Въпреки привидната мудност, MPI Adventure маневрира отлично с помощта на специални двигатели. Съдът е позициониран точно на определено място и е здраво „закотвен“ към дъното, спускайки шест телескопични крака. Той е невероятно мощен и може да издържи и на най-ожесточените бури. Корабът работи в северните морета, като инсталира водни електроцентрали на рафтовете на Швеция, Великобритания и Германия.
2. Booty Rising Vessel: RP FLIP
Този уникален кораб е пуснат през 1962 г. и все още се експлоатира от Американския институт по океанография. Той няма електроцентрала и се тегли към мястото за изследване. Съкращението FLIP означава плаваща инструментална платформа, в превод - плаваща инструментална платформа. Предназначен е за научноизследователска океанографска работа и е направен несамоход, така че шумът от двигателя да не пречи на „слушането“ на океана. Дължината на плавателния съд е 108 м, а ширината е 7,93 м, но способността да заеме две позиции го прави уникален.
При пристигането си на мястото за изследване баластните резервоари се пълнят с морска вода и корабът прави завой от 90 градуса, променяйки хоризонталното във вертикално положение. По това време екипът заема място на носа, наблюдавайки как в рамките на половин час опашката на 91 м отива под водата, оставяйки 17 м над повърхността. всичко е проектирано с оглед промяна на позицията: някои от елементите се дублират, например черупки, а други се пренареждат, например, легла. Съдът се връща в хоризонтално положение, тъй като водата се измества от резервоарите от въздух с високо налягане.
3. Мегатовар на борда: Blue Marlin
Корабът Blue Marlin впечатлява не толкова със своите размери: 217 метра дължина и 42 - широчина, колкото със своите възможности. Той има тясна, но много необходима специализация в някои случаи. Това е най-големият полупотопяем кораб в света за превоз на свръхтежки или свръхгабаритни товари като кейове, подводници, петролни платформи, повредени морски плавателни съдове и други нестандартни машини и инсталация.
Зареждането на Blue Marlin е сложна процедура. Съдът е предварително стабилизиран и потопен на дълбочина 26 m чрез пълнене на резервоарите с морска вода. След това с помощта на влекачи товарът се пренася над палубата и се задържа на място. Освен това започват да работят заварчици и водолази. Първите фиксират товара, закрепвайки го на палубата, вторите проверяват правилната настройка под вода. След това водата бавно се изпомпва от резервоарите и корабът поема товара.
4. Гигантски автомобилен превозвач: Град Св. Петербург
Градът на Св. Петербург изумява със своята монументалност и оригиналност на формите. Гледан отпред, той прилича на гигантска топка, а отстрани изглежда като дирижабъл, който е кацнал на водата. Корабът прави такова удивително впечатление поради необичайната форма на корпуса със сферичен лък. И това не е просто полет на дизайнерска мисъл, такова решение има практическа основа. Рационализираният заоблен дизайн на носа намалява въздушното съпротивление, като по този начин намалява разхода на гориво и емисиите.
Градът на Св. Петербург стартира през 2010 г. в японската корабостроителница Kyokuyo Shipyard Corporation. Според класификацията той принадлежи към типа ро-ро (roll-on / roll-off), а името произлиза от английската дума roll (да се търкаля). Корабът е проектиран да превозва автомобили и е построен по поръчка на холандския оператор EMC (Euro Marine Carrier B. V.), чийто основен акционер е японската корпорация Nissan. Този гигант, дълъг 140 метра, има 12 палуби и доставя две хиляди коли за едно пътуване. При товарене автомобилите сами влизат в ро-ро през рампата и по същия начин го оставят на пристанището на пристигане.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО: Защо шофьорите на камиони поставят пластмасови бутилки на болтовете на колелата?
5. Сеизмични проучвания: Ramform Hyperion
Съдът Ramform Hyperion е озадачаващ на външен вид, толкова много в пропорциите си е за разлика от други кораби. Необичайното му тяло с триъгълна форма предизвиква постоянни асоциации с желязо. Такъв оригинален вид е свързан с изпълняваните задачи - провеждане на сеизмични проучвания. Триъгълният формат с широка кърма осигурява възможно най-високата стабилност на плавателния съд и минималния шум на работещите механизми. Това е много важно за правилната работа на ултра-чувствителните електронни сензори. Корабът тегли цяла мрежа от специални сеизмични стримери с площ над 12 кв. км. За да разберете колосалните мащаби на покритието, можете да опитате да си представите 1500 футболни игрища.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<
Ramform Hyperion е построен в Нагасаки от Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co. и стартира през март 2017 г. Корабите SSS Ramform включват най-модерните технологии за корабостроене и морски сеизмични изследвания.
6. Супертанкер: Knock Nevis
Knock Nevis е роден в корабостроителниците на японската компания Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Дизайнът му първоначално беше доста голям: неговата тежест беше 480 хиляди тона. тона. Това е огромна цифра, но последвалата реконструкция го направи най-големият танкер в света. В хода на работата корабът беше отворен и бяха добавени нови отделения, което увеличи дедвейта до колосалните 565 хиляди тона. тона. Мащабът на неговите размери е труден за разбиране: дължината на актуализирания танкер е 458,45 м, а ширината е 68,86 м. разбирайки колосалната величина, струва си да се каже, че височината на известния американски небостъргач Empire State Building е 443 метри.
Knock Nevis е превозвал нефт до 2010 г. и е държал статута на най-големия кораб в света повече от тридесет години, докато през 2013 г. е пуснат в експлоатация завод за супертанкер-газ Prelude FLNG с водоизместимост от 600 хиляди тона. тона, 488 м дължина и 74 м ширина.
Познавателен факт от Novate.ru: Транспортирането на петрол на Knock Nevis беше икономически много изгодно, въпреки неудобството от неговия размер. Супертанкерът не беше в състояние да акостира във всяко пристанище. И той изобщо не можеше да премине през Ламанша, както и през Суецкия и Панамския канал. За да се обърне, плавателният съд изисква пространство от поне 3,7 км. Когато беше изведен от флота, отнемаше цяла година. Сега той му напомня за снимки и котва, която се превърна в експонат в морския музей в Хонконг.
На мнозина изглежда странно това транспортните контейнери не падат от кораби.
Източник: https://novate.ru/blogs/190320/53836/