Двигателите с вътрешно горене, при които качеството на горивната смес се регулира до избледняване фиксиран винт на карбуратора. Днешните автомобили са оборудвани с автоматична система за контрол и управление на процеса на подготовка на телевизори. Електронно устройство разпределя съотношението въздух-гориво след задействане на горивната система. Основната контрол на качеството на гориво-въздушната смес е ламбда сонда.
принцип на измерване
познаване на физическите и химическите свойства на шофьора, на която работата на сензора не е необходимо. Но разбирането на принципа, въз основа на сравнение на съдържанието на кислород йони във въздуха в размер на кислород в изгорелите газове, може да ви помогне при анализа и отстраняване на неизправности.
Сензорът за кислород се намира зад изпускателния колектор. Високите температури - около 300 градуса, за тях е оптимално своите характеристики най-надеждни за горещи газове топъл двигател.
На атмосферно страна на микроскопични канали към вътрешния електрод снабден с въздух, кислород, неговото съдържание ще референтен потенциал. Към външния електрод чрез отвори пазят премине отработените газове, йони, кислород излишък ще произведе потенциал на този електрод. EDS, които се появяват като разлика на потенциалите на електродите и има измерване сигнал на ECU. Стойността на 0.45 съответства нормално съдържание на остатъчен кислород, 0.2 - смес от "лоши" 0,8 - ". Богат"
Грешки и тяхното въздействие върху работата на двигателя
Ефектът на работа на двигателя, която има ламбда сонда, е особено очевидно, когато е неизправна сензор. Дори и неопитен шофьор ще обърне внимание на промените в работата на двигателя:
- там е предупредителен сигнал за неизправност на двигателя;
- Оборотът на празен ход, спонтанно се промени;
- забележими прекъсвания, когато се опитват да се увеличи инерцията дори и двигател е топло;
- Разход на гориво се е увеличил;
- прегряване на двигателя;
- отработените газове цвят тъмно;
- катализатор бързо запушена.
Всичко това с голяма вероятност може да е неизправност на сензора. Но симптомите са сходни проблеми в системата за запалване. За да се избегнат ненужни действия, определят точно източника на повреди трябва да провежда компютърна диагностика.
Използване на скенера е лесно да се определи източника на грешки, които се случват. Когато двигателят работи е възможно да се направи моментна снимка на параметрите. Ако сигналът от сензора поплаваците на ламбда, непрекъснато диагонален в зоната показва прекалено "Лоши" или "богата смес, това потвърждава подозрението на неизправност в верига на датчика кислород.
Откриване и отстраняване на дефекти
Визуална проверка на мястото на монтажа на сензора може директно да доведе до откриването на причината за неизправност. Най-видимият механични повреди. Камъкът удари дъното, може да рикошира и да повреди външната част на сондата ламбда. Такъв сензор не може да бъде възстановена, тя трябва да се смени.
Прекъснати проводници също могат да предизвикат грешки в обучението на горивните касети с високо качество. Тази причина е особено критично за сондата ламбда с отоплителните кръгове. Сигналът от датчика при ниски температури не отговаря на действителното съдържание на кислород в отработените газове.
работа на двигателя фактор може да стане нестабилна проникване на отработените газове във външния канал на референтния кислород. Причина - изгаряне от изпускателната тръба до сензора, унищожаването на своя уплътнителен пръстен.
Сваляне на пробата, може да се открие, че отворите на чаша щит опиянени продукти от горенето. Изгорелите газове не са достъпни за анализ на външния електрод. Трябва да се почиства с помощта на депозит, се измие с бензин и суха.
Сензорът може да спре работа, и изчерпаеми ресурси. В този случай, единственият изход - замяната.
Визуална проверка на шасито на превозното средство, изпускателната тръба, е необходимо да се обърне внимание на сензора за кислород. Ако е необходимо, се превръзка проводници за почистване на ламбда датчика от замърсяване. Това е особено важно за колата след шофиране по черни пътища, неравен терен.