Първият боен турбореактивен самолет е създаден в края на Втората световна война в Третия райх. За щастие на всички, високотехнологична новост се появи във време, когато нищо не можеше да спаси нацистка Германия от поражение. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel и Me.163 Komet са използвани главно на втория фронт. Към края на войната обаче буревестниците също се озовават в източната посока.
Първият германски реактивен изтребител е свален от известния пилот Иван Кожедуб на 19 февруари 1945 г. Нацистката кола е засечена на надморска височина от 3500 метра близо до Франкфурт. Пилотите Кожедуб и Титаренко отидоха да прехванат и, приближавайки се на разстояние от 500 метра, се опитаха да свалят самолета на Луфтвафе. Германският самолет първо започна да се откъсва от преследвачите, а след това внезапно отиде на обратен завой. Тогава съветските пилоти успяха отново да се доближат до врага и да открият огън, за да убият. След първия завой Кожедуб видя как немското чудо-оръжие се пръсна на парчета.
След този инцидент се провежда конференция на съветските пилоти, на която се обсъжда тактиката срещу нов тип вражески самолет. Съветските офицери стигнаха до извода, че най-добрият начин за унищожаване на турбореактивен двигател е фронтална атака. Опитът от последващи сблъсъци с буревестниците показа, че тези машини са най-уязвими по време на изкачване или маневра. Тъй като Messerschmitt Me.262 Sturmvogel имаше абсолютно превъзходство в скоростта, съветските пилоти бяха препоръчани да направят остри завои на 500-600 метра от целта, че Буревестникът банално изскочи напред, след което моторният самолет се оказа върху него опашка.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Въпреки че прецедентите на сблъсък между съветската авиация и германските реактивни самолети бяха редки и имаше много малко останало преди войната, Червената армия успя да натрупа безпрецедентен опит в тези първи битки, който по-късно беше използван в СССР при разработването на собствен реактивен самолет авиация. Освен това няма защо да мислим, че буревестниците са били плячка. На практика само най-опитният пилот на моторизиран самолет може да излезе победител от битката със самолетите от следващото поколение. Съветското командване, ако е възможно, препоръчва на пилотите да не влизат в битка с немските новости до последно, като ги отвеждат възможно най-далеч от летищата. По този начин ръководството на ВВС се опита да спаси пилотите, използвайки основния недостатък на ранните турбореактивни машини - чудовищният разход на гориво. Fly "Петрел" може само 8-25 минути.
В продължение на темата, прочетете за 5 много странни самолетасъздадени от човечеството през 20 век.
източник: https://novate.ru/blogs/260522/63098/