Към днешна дата авиацията остава най-младият вид транспорт. Дори тези, които изобщо не се интересуват от самолети, знаят, че при закрепването на фюзелажа на метални птици не използват заваряване, винтове и още по-малко дърводелски пирони, а нитове. Но трябваше ли да мислите защо нитът е избран като крепеж за връзката?
Съвсем очевидно е, че от всички методи за свързване на метални части, заваряването е било и остава един от най-добрите, най-икономичните и в същото време надеждни. Или все още не е? Всъщност, когато става въпрос за космическата индустрия, когато става въпрос за заваряване, всичко веднага не става толкова просто, колкото бихме искали. И всичко това, защото с очевидна надеждност заваряването има един сериозен недостатък.
Как работи заваряването? Ако опишем този процес на широки щрихи, тогава нещо подобно: преди да се съединят, металните части се нагряват до температура на топене, което води до деформация, последвана от втвърдяване. Проблемът е, че при този метод на свързване на два материала се образува прекомерно механично напрежение, което в бъдеще може да се развие в „умора на метала“. Всичко това не е твърде страшно за фиксирани структури. Въпреки това, ако продуктът се движи постоянно и редовно е изложен на дългосрочни външни натоварвания, може да се получи деформация и разрушаване на материала.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Така се оказва, че използването на заваряване в самолетите е противопоказано, тъй като техният фюзелаж е постоянно под въздействието на критични натоварвания. Заварен самолет най-вероятно няма да оцелее дори при първото излитане или сваляне. Въпреки това, дори ако заварената машина по някакъв чудоден начин е оцеляла в небето, тогава нейният фюзелаж най-вероятно не би оцелял в зоната на турбулентност. Ето защо, от съображения за безопасност, нитове се използват в конструкцията на самолети повече от век.
За разлика от заваряването, нитовете са много по-способни да издържат на двата основни вида напрежение, с които фюзелажа на самолета се сблъсква постоянно - вибрационни натоварвания и ударни натоварвания. Най-често в авиацията се използват припокриващи се материали с верижната структура на реда нитове. В допълнение, нитовият шев в самолетите е покрит със специално защитно съединение, за да се осигури плътността на конструкцията.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете за колко струват различните страни техните най-добри изтребители.
източник: https://novate.ru/blogs/010522/62870/