Автомобилните окачвания ни позволяват да се чувстваме комфортно в колата, а и за себе си превозното средство е единственият начин да се намали естественото износване на шарнирните части почти до нула. Но понякога неправилните действия на водачите значително увеличават степента на износване на сложен механизъм, особено при лоши пътища.
1. Какво е лош път и как да удължите живота на окачването на него
Какво най-често разбираме под понятието „лош път“? Някои шофьори ще посочат чакъла като път с лошо качество, други ще открият гребена, който неизбежно се появява, когато ремонтът на пътя е неприемлив.
Всъщност само тези участъци могат да бъдат приписани на лоши пътища, на които най-често се срещат височинните разлики от стъпаловиден тип, които са критични за окачването на автомобилите.
Такива препятствия могат да бъдат като на селски пътища, където тежко оборудване често се движи и бута дупки в меката почва, а в града на места, където строителите на пътя упорито отказват да правят ремонти. Ярък пример за сериозно препятствие на градски път е неравномерността и тя също трябва да бъде премината правилно.
Можете да запазите окачването на автомобила по пътищата с не най-високо качество по прости начини:
Така че, когато наближавате границата на „лошия път“, не бързайте да забавяте рязко, ако пред вас няма сериозно препятствие. Не забравяйте, че шофирането през неравности на спирачките ще убие аксиалните лагери, лагерите на колелата и много други части на окачването.
Когато карате участък от неравен път, бъдете изключително внимателни, но в същото време не се тръшкайте като костенурка - окачването на нередностите трябва да работят при максимални амплитуди, в противен случай тихите блокове и стелажи ще се повредят преди време амортисьори.
Следвайки друга кола, спазвайте прилична дистанция, ако не искате да попаднете в дупка, дошла от нищото, или да се натъкнете на калдъръм, което модерните окачвания не харесват много.
Има ситуации, когато на пътя ви все още се появява дупка и не можете да я заобиколите. В този случай използвайте ефекта на планиране. Без да намалявате, точно преди ямата, натиснете рязко педала на спирачката и веднага го отпуснете. Предната част на колата първо ще се спусне, а след това ще се повдигне с няколко сантиметра и предното колело ще се плъзне над ямата с малко или никакво натоварване и без никаква вреда за окачването.
Ако живеете в район, където селските пътища преобладават над асфалта, намалете налягането в гумите, но не много. При препоръчително налягане от 2,0 atm, можете спокойно да го намалите до 1,8 atm. Окачването ще получи допълнителна амортизация, а гумите няма да изпитват повишено износване.
Е, винаги можете да намерите по-добър път и дори да е малко по-дълъг, повярвайте ми, ще победите напълно разходите за бензин върху спестения ресурс на окачването.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
2. Полезни съвети
На обикновен черен път скоростта на автомобила може да достигне 70 км / ч и ако няма препятствия по него, нищо няма да се случи с окачването на вашия автомобил. Но агресивното шофиране по пътя с дупки, пукнатини и неравности няма да доведе до нищо добро.
Ако шофирате твърде бавно по селските пътища, като искате да запазите важен възел, окачването ще почувства всяка, дори и най-малката неравност, което неизбежно ще доведе до преждевременно износване.
Освен това, когато работите в тесни диапазони от амплитуди, смазката се разпределя неравномерно в сачмените лагери, в резултат на което металните части могат да започнат да се „изяждат“ една друга, създавайки хлабина. Същото важи и за подпорите на амортисьорите, в които, когато се обработва металът, в малка част от пръта, гуменото уплътнение може да ухапе и това обикновено води до изтичане на масло.
Но в същото време не трябва да забравяме за отрицателния ефект на минусовите температури върху елементите на окачването, когато започнете да се движите по лош път. Втвърдено масло в амортисьори и неразработени гумени уплътнения в тихи блокове по време на остър удар ускорението при неравности ще създаде критични претоварвания за цялото окачване като цяло, което ще се отрази негативно целият възел.
Понякога други фактори, които не зависят от водача, водят до преждевременно износване - например загуба балансиране на колелата, липса на настройка на наклон или части на окачването, които вече имат следи износване. При лоши пътища тези фактори влошават ситуацията няколко пъти.
Ако си спомним, че автомобилното окачване е един механизъм, състоящ се от много различни части, става очевидно, че дори лек луфт в накрайниците на кормилното управление, лостовете или аксиалните лагери ще създаде опасно изтичане, което деактивира други елементи висулки.
Шофирате ли често по лоши пътища? Не забравяйте поне веднъж годишно да диагностицирате състоянието на окачването, да смените износените части с висококачествени оригинални резервни части, да балансирате колелата и да регулирате центровката им. Това всъщност са лесни стъпки, които ще позволят на окачването на вашия автомобил да работи дълго време и без инциденти.
Много шофьори (включително начинаещи) не без причина се страхуват от окачването на автомобилите си. Какво са Основните страхове на начинаещите шофьори?
източник: https://novate.ru/blogs/260422/62816/