Съветският съюз се опита самостоятелно да осигури на населението си всичко необходимо. Подобна политика на "меркантилизъм" беше свързана с постоянни санкции на САЩ и техните сателитни държави, както и постоянната заплаха от Трета световна война между капиталистическите и социалистически блок. Нека, произведеното в родните пространства, не винаги беше достатъчно качествено, а асортиментът, меко казано, оставяше много да се желае, той беше свой и никой не можеше да го отнеме.
1. Б-902
Съвместно създаване на Лвовския велосипеден завод и Харковския велосипеден завод, което стана разработката на модела B-901. Счита се за първия мотоциклет на Лвовското предприятие. Моделът се произвежда от 1958 до 1962 година.
2. МВ-042 "Львовянка"
Първият пълноправен мотопед, въпреки факта, че според документите все още се наричаше мотоциклет. "Лвовянка" е направена в вече споменатия Лвовски велосипеден завод. Мотопедът се задвижва от 45-кубиков двигател с възвръщаемост от 1,2 к.с.
3. МВ-044
Друг мотопед, създаден от майсторите на фабриката в Лвов. Всъщност цяло семейство мотопеди с различни индекси: 042, 043, 044 и т.н. Новите модели в по-голямата си част се отличаваха с по-добри двигатели и някои "хубави неща". По-конкретно, 44-та се вози на двигател с възвръщаемост от 2 к.с.
4. спиридит
Първият модел мотопед, произведен в латвийския завод "Sarkana Zvaigzne" в Рига. Спиридитис е роден през 1958 г. Мотопедът е задвижван от двигател, създаден по лиценз на небезизвестната фабрика Jawa. Единственият проблем беше, че първата палачинка от жителите на Рига излезе на бучки.
5. "Рига-1"
Ако нещо не се получи за жителите на Рига, това са всички останали мотопеди на Sarkan Zvaigzne. Достатъчно е да погледнете снимката веднъж, за да разберете защо Рига-1 все още се смята за най-красивия съветски мотопед. В бъдеще дизайнът често оставя много да се желае. Единственият "проблем" беше, че в началото жителите на Рига нямаха собствено производство на двигатели с вътрешно горене и затова инсталираха чешката Jawa.
6. "Рига-26"
Изключително показателен модел мотопед от споменатата вече фамилия. Отличителна черта на 26-та беше невероятната компактност. Мотопеда може да се сгъне и да се побере в лек автомобил! Вярно, в същото време мотопедът тежеше като добре нахранено дете или недохранено момиче - 50 кг.
7. Карпати-2
Друг емблематичен мотопед на многократно споменатия завод в Лвов, който се появи точно преди разпадането на СССР през 1986 г. Моделната гама на този автомобил включваше, в допълнение към стандартната модификация, две „специални“, а именно подобрените „спортни“ и „луксозни“ модели.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
8. "Рига-5"
Мотопед "Sarkana Zvaygzne", в който не е останал и грам от елегантността на първата "Рига". Но "петицата" беше изключително лесна за управление и поддръжка. Автомобилът не можеше да се похвали с някаква специална динамика, но се справи с пряката си задача. Те произвеждат мотопед от 1966 до 1971 г.
9. "Рига-4"
Мотопедът влиза в продажба през 1970 г. и бързо набира популярност. Интересна особеност на четиримата беше, че той вече беше де факто мотоциклет. Вярно е, че съветските дизайнери отидоха на трик: обемът на двигателя беше 49,9 cm3, поради което все още не беше необходимо да се регистрира „мопед“ в КАТ.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете за 12-те най-бързи мотоциклета в светабърза по-бързо от ракета.
източник: https://novate.ru/blogs/230422/62797/