Известен случай: в Съветския съюз не правеха нищо друго освен галоши. Е, подводниците се правеха малко повече в страната на победоносния социализъм. Една от тях беше само подводницата К-222, рекордът за скорост в подводно положение досега не е счупен. 222-ра беше и остава единствената подводница, способна да изпревари торпедо.
През 1959 г. Министерският съвет на СССР издава нова заповед за започване на създаването на най-новата високоскоростна подводница като част от извършване на експериментално проектиране и изследователска работа в областта на проектирането на подводници и енергетиката инсталации. Задачата е възложена на ЦКБ-16, известен още като Малахит СПМБМ. Заложен е проект за свръхскоростна подводница по проект 661 Анчар. Съветските власти загубиха толкова много пари за проекта, че конструкторите шеговито нарекоха бъдещата подводница „Златна рибка“.
Задачата пред дизайнерския екип не беше тривиална. На инженерите беше забранено да използват вече разработени и използвани технологии. Новата подводница беше позиционирана като средство за противодействие на авионосните групи на най-вероятния противник. По-специално, подводницата трябваше да може да унищожи самите самолетоносачи. Въпреки това, за да направят това, те първо трябваше да наваксат.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Основният акцент на K-222 беше иновативният му двукорпусен дизайн. За създаване на правилната хидродинамична форма е използван олекотен външен корпус. Пред подводницата е монтиран здрав корпус с осмица за монтиране на оръжейните системи на подводницата. К-222 беше въоръжен с крилати ракети с твърдо гориво PRK "Аметист". Така подводницата стана не само най-бързата подводница в света, но и първата подводница, способна да изстрелва ракети от подводно положение.
Строителството на К-222 започва през 1962 г. в предприятието Севмаш. Подводницата е пусната на вода през 1968 г., а първите високоскоростни тестове са проведени през 1969 г. По време на тестовете беше открит и основният проблем на иновативния дизайн. При висока скорост К-222 създава мощна подводна турбуленция, която го лишава от стелт и причинява ужасен дискомфорт на екипажа поради шума, чийто обем може да достигне 100 знака след десетичната запетая. В същото време скоростта на движение под вода може да достигне 82 км/ч или 44 възела. Подводницата служи до 2008 г., докато не бъде унищожена. Работата на съветските дизайнери обаче не беше безполезна. Благодарение на проекта 661 Anchar се появи серия от подводници от проект 670 Skat - убийци на самолетоносачи.
В продължение на темата прочетете за 6 запомнящи се американски и съветски подводници.
Източник: https://novate.ru/blogs/200122/61913/