Камионът ZIL-131 на пръв поглед не се различава много от десетки други подобни превозни средства. Всъщност обаче в дизайна на този модел имаше доста интересни малки неща, за чието съществуване повечето хора дори не биха предположили. Днес ще говорим за това, което не се вижда с просто око.
Производството на камиони ЗИЛ-131 започва през далечната 1966 година. Първоначално машината е създадена за въоръжените сили на Съветския съюз, но по-късно намира най-широко приложение в националната икономика. Първата интересна характеристика на ZIL-131 беше предната ос за включване. Днес подобно нещо ще изненада малко хора, но за 1966 г. това беше истински пробив. Още по-интересно е, че беше възможно да се превключи предната ос с помощта на специален превключвател, разположен точно в кабината. Електрониката и пневматиката направиха всичко сами с натискане на лост.
Следващата интересна особеност на ZIL-131 беше наличието на заключване за две предавки: по-специално втората и четвъртата. Такава система не беше на всяка машина, но на повечето. Необходимостта от блокировка на трансмисията беше да се подобри безопасността при спускане на камион по стръмен наклон. Също така, функцията беше полезна при шофиране по терен с труден терен. Ключалката предотвратява произволното превключване на желаната предавка.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Друга интересна функция е допълнителен ключ за запалване. Да, ZIL-131 имаше две от тях наведнъж! Вторият ключ за запалване беше резервна система PC331, проектирана в случай, че главният електронен комуникатор започне да се поврежда. PC331 може да се активира директно от пилотската кабина. Вярно е, че беше разрешено да се използва само в наистина спешни ситуации. Работата е там, че принципът на действие на втория ключ за запалване се основаваше на електромагнитно реле. Изводът е, че използването му в никакъв случай не беше безвредно за двигателя.
В продължение на темата прочетете за бели букви на зелен фон: какво означават знаците на камионите.
Източник: https://novate.ru/blogs/021121/61030/