През втората половина на 80-те години на миналия век инженерите на Минския автомобилен завод се заемат с разработването на нов влекач. Експерименталната проба беше готова към момента на разпадането на страната на Съветите и получи актуалното и вдъхновяващо име "Перестройка". По зла ирония на съдбата обещаващ трактор скоро ще бъде на същото място като някога великата страна - в кулоарите на историята. Какво беше "Перестройка" на колела? Ето някои забавни факти.
1. Дизайн
Външният дизайн на МАЗ-2000 "Перестройка" е само върхът на айсберга. На първо място, тракторът беше интересен с вътрешното си пълнене. Факт е, че MAZ-2000 беше модулна машина с възможност за възстановяване. Така че автомобил от влекач може лесно и бързо да бъде превърнат в обикновен камион. Също така, дизайнът направи възможно свързването на специални моторни талиги в помощ на основния захранващ блок.
2. Висока аеродинамика
В края на 80-те години на миналия век MAZ-2000 беше камион с една от най-добрите аеродинамики в света. Това беше постигнато, наред с други неща, поради факта, че кабината и товарното отделение образуваха практически една структура. Допринесе и дизайнът на самата кабина, която се състоеше сякаш от две половини.
3. Въртящ се механизъм
MAZ-2000 имаше много специфичен механизъм за завъртане. Той не завъртя колелата поотделно, а цялата количка наведнъж. Идеи за създаване на влекач с такъв дизайн се появиха отдавна. Първо в САЩ, после в Германия. Въпреки това, до 80-те години на миналия век никой не успя да приложи ротационен механизъм с подобна организация в метала. Съветските инженери в това отношение изпреварваха цялата планета.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
4. Оформление
Разположението на конструктивните елементи в MAZ-2000 е много различно от разположението на всеки друг влекач на пазара. Какво си струва само фактът, че тягата в "Перестройката" се предава от двигателя към предните колела! Между другото, експерименталният камион вече не беше задвижван от домашен двигател, а монтаж MAN D2866 с мощност 290 к.с. Двигателят работеше със съветска разработена скоростна кутия Самият МАЗ.
5. Интериорна декорация
За съветските шофьори на камиони новият МАЗ беше приятно откритие. Автомобилът е с удобен салон, климатик и модерен дневен модул. Нещо МАЗ-2000 изненада дори западните дизайнери. Например, още през 80-те години на миналия век този трактор имаше камери за задно виждане.
Уви, влекачът се оказа твърде сложен и скъп за производство за времето си. На фона на минския "камион" много други местни и чуждестранни проекти на влекачи от онова време избледняха. Разпадането на Съветския съюз също не е от полза за проекта по предвидим начин. В резултат на това колата беше забравена. Това обаче не попречи на чуждестранни компании още през 90-те години на миналия век да „отдръпнат“ обещаващия MAZ за патенти.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете какво е това "пет" съветски камионаза които повечето никога не са чували.
Източник: https://novate.ru/blogs/261021/61027/