Всеки строител знае, че преди изграждането на всяка конструкция, много важен етап е подготовката на основата. Независимо дали е лентова основа или монолитна плоча, дори сляпа зона или основа за тротоар плочки, важно е да уплътните почвата, така че по-късно под нашата структура да не започне кондензира.
В 90% от случаите наблюдаваме, че подготовката на основата протича по следния начин: изкопаване на траншея или фундаментна яма до необходимата дълбочина, след който се запълва с натрошен камък или пясък, след което насипният материал се изравнява и трамбова (най-често чрез механизирани начин). Това не е лошо, но има метод, който е много по-ефективен от просто трамбована постелка от натрошен камък. Освен това излиза още по-евтино и се прави още по-бързо...
И не само това ще ни излезе без допълнителни разходи, но и ще получим невероятно твърда основа, което е просто невъзможно да се постигне с конвенционална постелка или възглавница от пясък/трошен камък. Това уплътняване се извършва по метода за подготовка на основите на пътя.
Когато казах това на моя приятел преди строежа, очите му се разшириха и той попита „Къде мога да взема пързалка? Вие също трябва да го спуснете в ямата!?"
Разбира се, че не, валяк е необходим за големи обеми и ще ни трябва само конвенционален вибрационен трамбовка ...
Така...
Трябва да закупите голям натрошен камък от фракция 40-70 (диаметърът на отделните камъни е от 4 до 7 см). По-нататък, след разкопки, натрошеният камък се разпада в един слой на височина 5-10 см от земята. Един слой е важен!
По този начин, за фундаментна плоча с размери 10x10 m, имате нужда само от 7-10 кубически метра натрошен камък, а това е не повече от 15 тона или един KamAZ!
След изравняване натрошен камък се забива в земята:
Натрошен камък много силно прониква в почвата в дълбочина само когато се изсипва в един слой, тъй като ударът на трамбовката пада директно върху камъка, който се врязва в основата. Този метод се нарича - разделяне (от думата клин).
Именно този метод на уплътняване на основата се използва при строителството на пътища и летища. Само по време на строителството на пътища големият трошен камък се вклинява в малки (и така поне 3 слоя) в намаляващи фракции - по-малките фракции вклиняват по-големите. Основата става равномерна и невероятно твърда, издържа на огромни динамични натоварвания и вече е възможно да се полага асфалт или асфалтобетон върху нея.
В нашия случай (за основи) е достатъчен един слой натрошен камък с фракция 40-70. А за слепата зона и средно натрошен камък (фракция 20-40) е достатъчно, или в краен случай - 5-20, както направих миналата година ...
Защо е по-добре по този начин?
Почвата се подлага на точково уплътняване (под всеки отделен камък почвата се раздробява локално) и такава основа способни да носят много по-големи статични и динамични натоварвания от по-висока конструкция без свиване и деформации.
Повтарям, че този метод е много по-ефективен от различни спално бельо и възглавници. И ако желаете, можете да клиновете голям трошен камък с малки, но повече - не по-малко, собственикът е майстор!
И това е всичко, благодаря за отделеното време!
И разбира се, ще бъда много благодарен за вашия абонамент ...