В наши дни мостовете се превърнаха от инженерна конструкция, свързваща противоположни брегове на водни тела или клисури, в истински дизайнерски шедьоври. Архитектурното творение, което наскоро се появи в Уругвай, не беше изключение. Мостът, образуващ пръстен в средата на много малка лагуна, предизвика недоумение сред повечето хора, защото такива конфигурацията изисква много повече инвестиции и рядко се използва като натоварен автомобил прелези.
Уругвай може да се похвали с живописна природа и изобилие от сини лагуни. Именно през един крайбрежен резервоар е построен мост, който свързва два департамента с едноименните административни центрове - Роча и Малдонадо. Въпреки факта, че лагуната Гарзон е много малка и плитка, стигането до другата страна беше голям проблем за шофьорите. Преди много години през него беше организирано фериботно преминаване, но това изобщо не спаси положението, тъй като за едно пътуване фериботът достави само 2 коли.
Поради тази причина властите помислиха за изграждане на мост, който значително да се увеличи пътническия трафик и улесни живота на жителите на крайбрежната зона и туристите, които станаха много по-активни последните години. Според Novate.ru процесът на проектиране и строителство е бил контролиран от правителството на страната, което дълги години не може да постигне споразумение за конфигурацията на моста.
Най-логичният и евтин вариант беше изграждането на мост по права линия, за да се ускори строителството и значително да се намали цената на съоръжението. Но прогресивните представители на властта поеха по съвсем различен път. Те решиха, че на такова живописно място трябва да има само кръгъл мост, позовавайки се на факта, че скоростта на движение по такава траектория ще бъде значително ограничена. А това от своя страна ще позволи на шофьорите и пътниците да обърнат внимание на живописния природен пейзаж и да се насладят на пътуването.
В същото време е осигурен еднопосочен трафик по кръговото платно, което значително увеличава гледката. Освен това по моста има пешеходни пътеки, които трябва да се превърнат в привлекателно място за разглеждане на забележителностите над водната повърхност на лагуната. И ако към това добавим безопасността, която ще бъде гарантирана при скорост от 30 км/ч, тогава можем да кажем, че властите наистина се грижат за своите граждани и пътуващи.
Интересен факт: Дизайнът на пръстеновидния мост на Лагуна Гарзон е поръчан от базирания в Ню Йорк уругвайски архитект Рафаел Виньоли. Той успява да проектира кръстовището така, че от всяка точка на него да се открива спираща дъха панорамна гледка, която да не бъде блокирана от никакви препятствия (подпори, високи парапети, кули и др.). Заслужава да се отбележи също, че мостът се състои от две ивици, които образуват кръг с диаметър 103 m в центъра на лагуната. Сега, за да стигнете от един бряг до друг, трябва да преодолеете само 323 метра и това се взема предвид кръговото движение.
Компенсирайки дългото обсъждане и одобрение на проекта, мостът беше построен само за 1 година, въпреки че имаше и скандали. Когато между бреговете пътуваше ферибот, еколозите непрекъснато протестираха срещу замърсяването на крайбрежните води, но от изграждането на моста може да причини непоправими щети на екосистемата, еколозите са още по-силни засилено.
Еколозите проведоха пикет в опит да спрат строежа на прелеза, тъй като лагуната е била основното местообитание за повечето видове птици и други диви животни. Но благоразумният архитект внимателно обмисли всички рискове и сведе до минимум въздействието върху околната среда, доколкото е възможно, което охлади пламът на природозащитниците. Сега обаче трябва да се замислят за въздействието на изгорелите газове на хиляди автомобили, преминаващи през моста през деня. Трябва обаче да се разбере, че подобни съоръжения са изключително необходими в крайбрежните региони, които процъфтяват само за сметка на туристическата индустрия.
Бих искал да отбележа, че мостът се превърна в елегантна украса на района, дори въпреки факта, че са били необходими 450 тона стомана, 40 км кабели и кабели и 3,5 хиляди тона за създаването на конструкцията. кубически метра бетон. Такъв набор от материали по никакъв начин не повлия на външния вид на моста Лагуна Гарзон, той все още изглежда лек, може дори да се каже, че се рее над водната повърхност.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Забележително: Както вече беше отбелязано, властите умишлено усложниха проекта, въпреки че цената на кръговия мост беше 12 милиона долара. Според експерти, по време на изграждането на праволинейно пресичане през Laguna Garzon, тази сума би възлизала на не повече от 5 милиона "зелени". Въпреки че хазната на страната не се е изпразнила много, все пак 10 милиона долара. изграждането на оригиналния ферибот е предоставено от известния бизнесмен, разработчик и филантроп - Едуардо Костантини.
Съвременните мостове не винаги се строят поради жизнена необходимост, все по-често можете да намерите фериботи, които са издигнати като примамка за любителите на еко-туризма и за любителите на екстремното. Как се случи в Португалия, където наскоро беше открита най-дългият висящ мост в света, предназначени да привличат не само туристи в живописния регион, но и да се опитат да възродят застрашените селища.
Източник: https://novate.ru/blogs/140621/59343/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо се строят къщи от картон и шперплат в американските предградия?
2. Защо американските мъже носят тениска под ризата си?
3. Защо в СССР правеха стъклени топки, на които децата искаха да играят в дворовете?