През 60-те години на миналия век Съветският съюз имаше спешна нужда от нов свръхзвуков изтребител-бомбардировач, способен както за въздушен бой, така и за наземни цели. По това време СССР имаше ударен Су-7В, но според военните до първата половина на 60-те години машината вече не отговаряше на всички искания и изисквания, всъщност беше морално остаряла. Най-лошото от всичко бяха системите за наблюдение и навигация, които се нуждаеха от дълбока обработка.
Конструкторското бюро Микоян и Гуревич веднага се включи в задачата за създаване на нов ударен самолет за ВВС на СССР. След анализ на всички входящи данни, екипът от инженери стигна до извода, че би било най-добре да се адаптира към специфичните нужди на изтребителя МиГ-23. По това време това беше напълно нова и в много отношения революционна машина. Сродството на самолета може лесно да се проследи поне с подобен външен вид.
Новият самолет беше естествено изпълнен в нормална аеродинамична конфигурация, а една от характерните особености на машината беше крило с висока позиция и променлив стреловидност. Крилото се състои от две неподвижни части, които са прикрепени към фюзелажа и две трапецовидни въртящи се конзоли. Ъгълът на размах се променя в диапазона от 16 до 72 градуса.
Към момента на създаването си съветският самолет получи най-модерната и модерна авионика. На борда беше инсталирана нова навигационна система, мощна цифрова изчислителна система, актуализирана прицелно-навигационен комплекс, автоматична система за управление, лазерен далекомер, система "приятел/враг" и много повече. Впоследствие МиГ-27 е модернизиран няколко пъти, в резултат на което се раждат 6 модификации на този самолет.
Размерите на бойната машина са 17,1x13,8x5 метра. Площта на крилото в разгърната позиция е 37,35 квадратни метра. Напълно оборудван самолет тежеше 18,1 тона и имаше максимално излетно тегло 20,6 тона. Штурмовикът се привеждаше в движение от единичен турбореактивен двигател Р-29-300 с индикатор за тяга 81 kN в крейсерски режим и 123 kN в режим на допълнително горене. Максималната скорост на самолета в небето може да достигне 1885 км/ч. Практическият таван на полета беше 14 км. Бойният обхват варира от 540 до 780 км в зависимост от оборудването.
Като представител на щурмова авиация, МиГ-27 може да бъде оборудван с голямо разнообразие от оръжия, което от своя страна позволи на бойна машина да решава широк спектър от тактически задачи в небето и на терена битка. Максималното бойно натоварване на 27-ма може да достигне 4 тона. Той беше разпределен на 7 възела на окачване. Пилотът може да има ракети въздух-въздух, ракети въздух-земя, бомби (касетни, фугасни, запалителни, бронебойни). В допълнение, МиГ-27 можеше да извършва доставка и изхвърляне на тактически ядрени заряди, а една от отличителните черти на 27-и беше възможността да се монтира върху него 23-мм военноморско оръдие ГШ-23.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Производството на МиГ-27 започва през 1973 г. Общо 1412 такива самолета са създадени в страната през годините на Съветския съюз. Разпадането на Съюза предсказуемо се отрази негативно на отбраната на републиките, които се отделиха от него. Много страни започнаха да се отказват от използването на скъпи щурмови самолети още в началото на 90-те години. Русия, в която масовото отписване на 27-те започна още през 1993 г., не беше изключение.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете за МиГ-21 в азиатски стил: как легендарният съветски изтребител е бил „клониран“ в Китай в продължение на половин век.
Източник: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Държава, в която няма безработни и бедни, а бензинът е по-евтин от водата
2. Защо американските мъже носят тениска под ризата си?
3. Колко литра бензин остават в резервоара, когато лампата светне (видео)