От време на време снимки или видеоклипове с участието на руския флот показват много странни кораби, които по време на своя ред създават някаква невероятна димна завеса. Не изглежда много хубаво и най -важното е, че коренно увеличава видимостта на вътрешния кораб. Защо съдилищата пушат толкова много и има ли поне някакъв рационален смисъл във всичко това?
В армията дори боядисването на трева има смисъл! И още повече във флота. Но сериозно, има обяснение за пушещите вътрешни кораби и то е доста рационално. Със сигурност много (поне от мемовете от интернет) си спомнят онази история с димящия самолетоносач „Адмирал Кузнецов“. Всъщност той не е единственият в руския флот. Към днешна дата Русия има поне още три силно пушещи кораба по време на курса. И преди това имаше повече от тях. Всичко това са предимно стари кораби, които руският флот наследи от Съветския съюз. Въпреки това, ако някой вече е мислил, че съветските дизайнери са счупили дърва за огрев при проектирането, той греши.
В допълнение към вече споменатия "Адмирал Кузнецов", разрушителите от клас "Сарич" от проект 965 пушат много силно в руския флот. През съветската епоха са построени 17 такива кораба. Проектът на корабите е заложен през 70 -те години на миналия век. Повечето кораби видяха бял свят точно преди разпадането на Съветския съюз. Отличителна черта на проекта 965 беше използването на най -новото котелно и турбинно устройство от трето поколение (KTU). Те са произведени в Украйна в Южния газотурбинен завод и в Кировския завод в Ленинград. Всъщност проектът 965 с електроцентрали беше предоставен от ленинградците, тъй като момчетата от Украйна имаха други поръчки.
Избрахме KTU за разрушители по някаква причина. През 1973 г. избухва петролната криза. Бързо стана ясно, че подобен инцидент няма да е последен. Повечето съветски военни кораби използваха дизелово гориво. Дизелът обаче беше доста скъп и затова KTU, работещи върху разработването на суров нефт и мазут, бяха неочаквано в голямо търсене. Беше решено да се създаде поне една серия от такива кораби „за всеки случай“. Така се появяват 17 разрушителя на фамилията Сарич.
Всички те бяха оборудвани с KTU GTZA-674 с мощност 100 хиляди конски сили. За сравнение, американските разрушители от едно и също поколение използват агрегати General Electric LM2500 с 80 хиляди конски сили. Съветските котли пушат именно поради работата на същия мазут, както и поради специфичната охладителна система. Ето защо, когато котелът е напълно загрят, корабът започва да пуши по -малко. Така, при целия привидно абсурд, такива кораби бяха истинско чудо на технологиите за 80 -те години на миналия век. Те биха могли да послужат и по -нататък, защото съветските дизайнери направиха „Саричи“ с поглед към впечатляващия потенциал за модернизация. Въпреки това, не без помощта на 1991 г., три разрушителя от този клас остават на въоръжение и днес.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Ако искате да знаете още по -интересни неща, тогава определено трябва да прочетете какъв е "златният" американски разрушител Zumwalt за 4 млрд
Източник: https://novate.ru/blogs/090421/58478/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо не можете да се опитате да се изкачите на платформата, ако сте паднали на релсите в метрото
2. Защо американските мъже носят тениска под ризата си?
3. Летният жител покри къщата с 5 хиляди бутилки и намали разходите за отопление