Случвало ли ви се е да обърнете внимание на факта, че самолетите на времето Първата световна война, огнестрелните оръжия са много често разположени директно зад главния ротор, така че при опит за стрелба куршумите да гарантират, че ще летят през работещото витло? Ако не, значи е време да се разровите из стари снимки. Въпреки това, много хора вече трябваше да имат въпрос в главите си за това как обикновено е възможно да се стреля през работещ винт, за да не се повреди.
Много често моторните самолети са стреляли директно през витлото. Скоростта на куршума беше такава, че значителна част от боеприпасите все още летяха. Обаче стрелбата по този начин беше изпълнена с ранен срив на витлото или дори критична повреда върху него точно в бойна ситуация. Още през 1913 г. френските инженери се замислят за създаването на специално устройство - пожарен синхронизатор, който ще намали броя на куршумите, които са ударили директно витлото. Тогава обаче, поради несъвършенството си, технологията не влезе в серия.
Ситуацията се промени след избухването на Първата световна война. През 1915 г. френският пилот и инженер Адриен Жорж Йожен Ролан Гарос е мобилизиран на фронта. След поредица от въздушни битки Ролан Гарос разработва и конструира специално устройство - „резачка за куршуми“, което е направено под формата на метална призма.
"Фрези" бяха прикрепени към лопатките на витлото и причиниха рикошета от куршуми, удрящи витлото. Въпреки че само 7% от изстрелите удрят витлото, за да се създаде устройството на Роланд, това е достатъчно, за да се получат критични щети в една битка. Адаптацията на френския дизайнер даде възможност за значително намаляване на износването на витлото и направи възможно използването на картечници на самолети. Технологията обаче имаше своите недостатъци: скоростта на стрелба на картечниците на самолетите трябваше да бъде намалена, както и мощността на двигателя.
Следващата важна стъпка в развитието на синхронизаторите е направена от холандския дизайнер Антон Фокер, който е работил за германската армия. Именно той създаде първия пълноценен синхронизатор. Устройството се оказа толкова успешно, че пилотите го нарекоха мрачния прякор „бичът на Фокер“.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО: Какви червени и черни панделки носеха войниците на Вермахта на якето си?
Механичен синхронизатор в действие:
Същността на синхронизатора е, че той свързва спусъка на картечницата с тягата на самолета. В момента на изстрела, въртенето на витлото се забавя леко, което позволява на куршумите да преминат през витлото, без да повреди последното. Първоначално системата беше механична и не позволяваше да се постигне висока степен на пожар. Още до Втората световна война обаче дизайнерите ще създадат електронни синхронизатори, които радикално ще увеличат скорострелността през витлото, без да губят скоростта на самолета.
С появата на реактивни самолети през 50-те години обаче тази технология ще стане ненужна.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете какъв странен немски самолет е бил използван във филма "Индиана Джоунс".
Източник: https://novate.ru/blogs/030820/55548/