Най-вече на снимките от Втората световна война можете да видите, че прикрепените писти парадират над бронята на по-голямата част от танкове (и някои други верижни превозни средства). И тук имаме прост въпрос: защо танкерите са направили това? Наистина ли пистите, прикрепени към бронята, са като резервно колело в кола? Какво се случва, ако ги удари снаряд или шрапнел?
Ако проследяваните писти, прикрепени над бронята на резервоара, са служили като един вид „резервно колело“, тогава защо за разлика от бронираните превозни средства от Втората световна война, да се види нещо подобно на съвременните танкове ще бъде изключително сложно? Това е така, защото това изобщо не са резервни части в случай на счупена писта, а импровизирана пасивна резервация. Строго погледнато, верижните връзки, поставени на върха на бронята, са опит на механици и екипаж да увеличат оцеляването на превозното средство в бойни условия.
Факт е, че по време на Втората световна война постоянната надпревара на доспехите и оръдията беше особено яростна. Германците направиха нови тежки танкове - Съветите се опитаха незабавно да отговорят с нови SPG, германците направиха нов облик резервация - британците веднага се опитаха да отговорят с черупки от нов тип, американците - с нови видове оръжия. С всичко това, в условията на постоянно развитие на фронта имаше огромно количество оборудване, което естествено (в контекста на постоянната поява на нови технологии) се измества по хранителната верига надолу.
Освен това редица превозни средства, които от самото начало се озоваха на фронта, бяха изключително уязвими за полева артилерия, самоходни оръдия и танкове с тежки оръжия. И това изобщо не беше, защото съветските Т-34 или американските Шермани бяха лоши машини. Просто недостатъците им при резервирането се дължат на техните предимства и тактическата ниша. Независимо от това, всички искаха да живеят и затова войниците и механиците започнаха да закрепват проследени следи върху основната броня.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО:Защо по време на Втората световна война фолио е изпуснато от самолети
Трасетата са изработени от висококачествена стомана и следователно осигуряват някакъв вид допълнителна защита, особено в най-уязвимите места. В допълнение, пистата, прикрепена към бронята, увеличи вероятността от рикошет на снаряд. Не само средни танкове, но дори и тежки са се занимавали с такава настройка. Например след 1943 г. импровизирана пасивна защита на коловоза може да се види дори на страховитите германски тигри, които по това време вече са станали лесна плячка за съветските SPG.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<
Интересното е, че в повечето случаи танковете не са били прикрепени към собствените си коловози, а трофейни писти, взети от унищожени вражески превозни средства, които е трябвало да бъдат изпратени за обезвреждане.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете ще бъде ли полезно да се пъхне скрап или релса в коловоза на цистернакакто е препоръчано във войната.
Източник: https://novate.ru/blogs/080220/53368/