Турбовитлови двигатели: защо те вече не са инсталирани на опашката на самолет

  • Dec 14, 2020
Турбовитлови двигатели: защо те вече не са инсталирани на опашката на самолет
Турбовитлови двигатели: защо те вече не са инсталирани на опашката на самолет

Ако сравним пътническите лайнери от втората половина на XX век със съвременните, тогава най-внимателните другарите ще забележат, че при по-старите самолети по-често можете да видите няколко двигателя в опашната част автомобили. В същото време този метод на оформление не се използва в съвременната авиация. Каква е причината за това решение на инженерите и дизайнерите?

Други двигатели. / Снимка: avia-simply.ru.
Други двигатели. / Снимка: avia-simply.ru.

Защо турбовитловите двигатели вече не са инсталирани на опашката на самолета? Строго погледнато, те не са престанали да бъдат инсталирани, но като цяло никога не са били инсталирани. Двигателите, които са монтирани на пътническите облицовки в опашната част, се наричат ​​правилно турбовентилатор. Турбовинтовите двигатели винаги са били поставяни само под крилата.

най-добрият дизайн. / Снимка: 1zoom.me.

Нека обаче се върнем към основния въпрос: силовите агрегати вече не висят ли на опашките на съвременните лайнери? Да, вярно е. Или поне, почти така. В съвременните самолети този тип оформление почти никога не се използва; двигателите в опашката могат да се видят само при някои много стари машини.

ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО:Защо проследените следи бяха прикрепени към бронята на танковете?

Използва се все по-рядко. / Снимка: goodfon.ru.

Причините за отхвърлянето на турбовентилаторните двигатели в опашката имат чисто технически характер. Практиката на използване показва, че за монтажа на агрегати от този вид се изисква Т-образна опашка на крилото, което от своя страна също има редица недостатъци. По-специално, Т-крилата са по-податливи на тирбушон. Освен това е необходим много здрав фюзелаж, за да се монтират двигателите в опашката, а в много самолетни модели трябва да се направи воден баласт, за да се компенсира по-тежката задна част на лайнера. И накрая, монтираните на опашката двигатели са много по-трудни за поддръжка.

>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<

Това е по-добре. / Снимка: goodfon.ru.

Поради тези причини днес, в по-голямата част от случаите, турбовентилаторните двигатели са поставени под крилата. Този дизайн е по-опростен, по-надежден и по-безопасен. А самолетът също е по-лесен за поддръжка. Единственият истински проблем с тези турбини е, че те могат да изсмукват отломки от лентата. Въпреки това, по отношение на комбинация от фактори, дизайнерското оформление без агрегати в опашката се счита за по-добро.

Продължавайки темата

Лайф хакове от стюардеси, чиято хитрост искате да аплодирате, докато стоите

лайф хакове от стюардесичиято интелигентност искате да аплодирате, докато стоите.
Източник:
https://novate.ru/blogs/110220/53394/