Появата на драскотини по каросерията на автомобила е неизбежен процес, практически независим от водача. Колко внимателно да не карате кола, камъни, пясък и други отломки, летящи изпод колелата, оставят следи върху боядисването. Всички тези дефекти трябва да бъдат отстранени, за да се избегне корозия в бъдеще. Малките и плитки повреди могат лесно да бъдат отстранени чрез полиране. Друго нещо са по-дълбоките чипове и драскотини, засягащи основата, земята или дори достигащи метала. Постоянното отстраняване на дефекти в сервиза е значителна цена. Но ако имате желание и търпение, можете да опитате да отстраните проблема сами и без глобално боядисване.
1. Предварителна подготовка
Всички процедури за отстраняване на драскотини се извършват на чиста повърхност, не трябва да има замърсяване. Ето защо, преди започване на работа, колата е добре измита и изсушена. След това зоната с драскотина се обезмаслява старателно. Това е така, защото някои замърсители, като масло, не могат да бъдат отстранени с вода и препарати. За обезмасляване можете да използвате бял спирт или някакъв друг продукт, в зависимост от наличните.
Краищата на драскотините са остри и трябва да се изгладят малко. За целта те се шлайфат внимателно с шкурка P2000, като периодично отмиват праха с обезмаслител. Сега не използваме вода, тъй като дълбоката драскотина може да даде невидима пукнатина в лаковото покритие, достигайки метала, а влагата ще провокира появата на ръжда.
2. Нанасяне на боя
На следващия етап драскотината се оцветява. Ще ви трябва малко боя и може да се купи на чешма. Компютърният избор на сянка не е задължителен, разбира се, малка разлика в тона ще бъде, но не е критична. Удобно е да използвате медицинска спринцовка, за да запълните драскотината с боя. Върхът му се изрязва под ъгъл приблизително 45 градуса. Боята се изтегля в спринцовката и се изцежда, движейки се по драскотината. В същото време се уверете, че боята лежи в непрекъсната лента, без пролуки.
За дълбок чип един слой боя, дори дебел, няма да е достатъчен, тъй като той увисва след изсъхване и почвата след това може да просветне. Следователно, също така внимателно, без пропуски, се нанася втори слой със спринцовка.
Практически съвети от Novate.ru: Кодът на цвета на автомобила може да бъде намерен в сервизната книжка или на фабричния етикет. Ваденки могат да бъдат намерени под капака, в багажника, на предните врати и другаде, в зависимост от марката на автомобила. Цветът може да бъде определен и от VIN-кода, като го въведете в търсенето на уебсайта на производителя.
3. Шлайфане
След като боята изсъхне, нейният излишък се отстранява чрез смилане на повърхността на дефектната зона. Това се прави с малък блок, който лесно можете да направите сами. От твърдата пяна се изрязва малко парче и се подравнява отстрани. За да направите това, поставете лист шкурка върху равна повърхност и смилайте парче пяна върху него. Тази техника ще помогне да се получи най-плоската повърхност.
Полученият блок се увива с парче шкурка P2000 и драскотината се шлайфа внимателно, премахвайки излишната боя. Поддава се лесно, така че е важно да не се увличате, за да не търкате лака. Прахът, генериран в процеса, се отстранява с обезмаслител или може да се използва вода, тъй като драскотината вече е покрита с боя.
4. Нанасяне на лак
След това се нуждаете от безцветен акрилен лак, например можете да вземете Novol HS 2 + 1, който се доставя с втвърдителя H5120, или да използвате някой друг. Вземете нова медицинска спринцовка и също така изострете върха, като нарязвате косо ръба. Съберете готовата лакова смес и внимателно нанесете върху драскотината на един слой. Проверете внимателно как е положен лакът - дали кипи. Ако има пропуски, ние ги отстраняваме. Сега оставяме, докато лакът изсъхне. Времето за сушене се посочва от производителя върху консервата или консервата, но е по-добре да издържите малко по-дълго.
5. Повърхностно изравняване
На този етап зоната около драскотината се залепва с тиксо, за да не се повреди покритието при изравняване на повърхността. Със същата лента, но вече увита в шкурка P1000, отстранете основния излишък от лак - петна или провисвания. Барът се държи строго успоредно на повърхността, контролирайки границата с лепяща лента. За да не избършат случайно лака, те периодично спират, изсъхват и следят колко още трябва да бъдат премахнати. Смелете внимателно, измийте праха с вода. След това маскиращата лента се залепва малко по-нататък, шкурката върху лентата се заменя с P2000 и останалият лак се шлайфа. След това скоч лентата се отстранява и за по-лесно полиране те преминават по повърхността с шкурка P3000.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО:5 солидни автомобила, които всъщност са много по-евтини, отколкото изглеждат
6. Полиране
Последната стъпка е полирането. За това изобщо не е необходимо да се купуват машини за полиране. Достатъчно е да закупите специални приставки за електрическите инструменти, които са във фермата. Но трябва да вземете предвид, че при високи скорости можете да изгорите лака, така че отвертката с функция за регулиране на скоростта е по-подходяща.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<
За да премахнете следите от шлайфане, изберете начална полираща паста, например номер 3M 74. В специализирани магазини за автохимия той се продава не само в опаковки, но и по тегло. В началния етап на обработката се използва полиращо колело със средна твърдост. Върху него се нанася малко количество паста и се разпределя равномерно по повърхността, която трябва да се поправи. След това включете тренировката и полирайте повредената зона. В същото време те следят за еднородността на обработката, предотвратявайки дългосрочното задържане на полиращото колело на едно място. Завършете полирането с меко колело с 3M паста номер 75 или 76.
Практически съвети от Novate.ru: Бъдете внимателни, ако зоната за обработка има някаква конструктивна издутина. Опитайте се да не държите кръга на тези места, за да не изтриете лака там.
За съжаление по пътищата можете да попаднете на измамници, които по различни начини те ще изнудват пари от вас, като отидете на тези 5 трика.
Източник: https://novate.ru/blogs/171019/52109/