В ситуация, в която шини кондензатор двигател не маркировки, че е много трудно да се разграничи от оперативната намотка на един ум по отношение на изходния бобината. Те могат да се научат да се прави разлика между всеки потребител, който знае характеристиките на всеки един от проводниците (нейният цвят, със сечение и други параметри).
Пример за проверка
Като пример, помисли еднофазен кондензатор двигател KD-25-F4, 220 волта за до 1350 оборота / минута. Капацитетът му е 25 вата, а V4 - е икона, показваща климатичния изпълнение.
С появата на задвижващия блок може да бъде намерена на следния снимка.
Това показва, че етикетиране във всички работещи проводници напълно отсъства. Въпреки това, моторни маркер е посочено, че в съответствие с действащите стандарти на жицата работи намотка трябва да бъде изолиран червено, и да започне ликвидация проводници - синьо.
визуален метод
Първото нещо, което да се опита да намери разликите между бобините визуално (напречното сечение на проводниците).
Разсъждение логично, можем да предположим следното:
- когато токът в пусковата намотка на двигателя се стартира, се умножава;
- че той не е прегрял или изгорени - неговата жица трябва да е с дебелина достатъчно;
- във всеки случай, тези нишки дебели гуми работни бобина експлоатират при нормални условия.
Когато визуална инспекция е достатъчно, за да изберете двойка проводници с голямо напречно сечение, които са се излиза намотка. В този проводник с по-малко напречно сечение принадлежат към работата ликвидация. Това е съвсем друго, когато разликата в техните реални сечения е почти невидима за окото (както е в случая с този двигател).
Устойчивост Метод за измерване
На електрически известно е, че по-голямата част на електрически проводник - на по-малко омично съпротивление. Следователно, за откриване на разлики в двете намотки могат да бъдат постигнати чрез измерване на обратен проводимост (на снимката долу).
Моля, обърнете внимание: В тези тестове, в същото време целостта на двете намотки.
За тези цели изисква мултицет като режим за измерване на съпротивление.
Ако някоя процедура е както следва:
- На първо място, в "ома" да отнеме две свободен край на мотора и производство измерва съпротивление между тях.
- Ако показва устройството "1" - това означава, че избраната бобина краища са различни и трябва да се замени един единствен кабел.
- След смяна евентуалното му повторение на предишното положение (това означава, че избраният проводник също принадлежи към друга бобина).
- Ако избраните двата края на бобината - устройството ще покаже някакъв резистентност (300 ома, например).
- След това е необходимо, за да маркират определени изводи и измери съпротивлението между двамата останали (най-вероятно това беше установено, че е 129 ома).
След приключване на операцията по измерване трябва да се пристъпи към анализ на резултатите. Разбираемо е, че съпротивлението-голяма от 300 ома и 129 ома, това показва проводник с по-малко напречно сечение (при работа намотка). Намотката с индикатора на 300 ома може да бъде нищо повече от спусъка (на снимката долу).