Приятели, всички добре дошли. Днес ние отново ще бъде полезен тема за всеки, който реши, сами по себе си, за да майстор ръчно електродъгово заваряване. И се говори за като рана proftrubu за докинг да се готви много силна връзка. Освен това, по този начин съм правил на практика много пъти, и всичко изпитанието на времето и стреса.
Понякога имам за ремонт на ръждясал шина за товарни автомобили. Обикновено камионите, превозващи насипни CX култура гниене дъна страни. Поради това е необходимо да се премахне ръждясалите райони и на тяхното място се заваряват новото.
Ето защо, нова секция proftruby тези съвети трябва да заварка и да се присъединят по такъв начин, че да се получи максимална трайна връзка.
Въз основа на повишените изисквания за здравината на конструкцията аз zapilivaem proftrubu за скачване на 45 градуса.
Основното нещо тук всички добра мярка, че когато не успя да коригира новата тръба с рани от 45 градуса бяха малко по-дълъг или по-къс от нормалното, в противен случай това не е така, и разрешения от страничните подпори и една базова промяна, която не е желателно.
Когато всичко е добре оборудвано и е заял, първо сварено вътрешни и външни шевове, а след това лице, когато се гледа директно на борда.
Разбира се, по време на монтажа, халс заваряване и ние постоянно да следи, че новите заварени части са пряко продължение на старите тръби, така че да не напълни до край, и са точно така.
Този метод, аз започнах да се прилага за дълго време, за да поправи дъските, и така в неговото село е ремонтирана много единици на товарни автомобили. Никакви оплаквания или жалби относно слабостта на строителството не е бил ремонтиран, много дъски често хващат окото, технологиите постоянно работи.
Ето защо, аз препоръчвам този метод на докинг proftruby ако този проект ще отнеме всякаква натоварване, ако физическото лице не се зарежда, не трябва да се изчерпи с това, краищата на съединителни малко под 90 градуса.