Защо нитове, използвани в самолет, отколкото заваряване

  • Dec 24, 2019
click fraud protection
Нитове на самолет.
Нитове на самолет.

Някога трябваше да мисля за това, защо в самолети, включително и модерна, за да се свържете проектирането и фюзелажа е използването на нитове? Най-интересното е, че в техните летящи машини само някои астрономически брой. Това се прави, разбира се, не е просто. Тя ще изглежда - заваряване, ще бъде по-добре. Но не, не и когато става дума за самолети, и ето защо.

>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<

Защо нитове? / Снимка: pixels.com.
Защо нитове? / Снимка: pixels.com.

Wings, стабилизатори, фюзелажа - всичко това (не само) при сглобяването на самолета за изненада на повечето хора не познаваше на техническите аспекти на производството на авиацията, монтирани на някои съмнителни нитове, а не на защитен "дядо" заваряване. Защо? Това е много добър въпрос.

интересен факт: В случай на модерен широкоекранен тяло пътнически самолет е около 30 милиона нитове.
Дали заваряване по-лошо? / Снимка: kak-eto-sdelano.ru.
Дали заваряване по-лошо? / Снимка: kak-eto-sdelano.ru.

Всъщност, всичко е съвсем проста. Фактът, че не всеки метал се използва в областта на машиностроенето и особено в конструкцията на въздухоплавателното средство може да се присъедини чрез заваряване. Тук (поне засега) не са в състояние на всичко, за да помогне на всички най-новите и най-иновативни технологии. Основният материал за модерни самолети е титан и огнеупорни метални съединения на базата на алуминий.

instagram viewer

Прочетете също така: "Усмихната" самолет: какво от IL-76 има по-ниска остъкляването на кабината
Всички поради умора на метала по време на тренировка. / Снимка: nik-rech.narod.ru.
Всички поради умора на метала по време на тренировка. / Снимка: nik-rech.narod.ru.

Процесът на заваряване включва нагряване на метал и деформация. Едва след това се случи съединението и втвърдяване на материала. Всичко друго, но когато метали са заварени заедно, е възможно да се развие такова нещо като "умора на метала". В бъдеще, то неминуемо ще доведе до унищожаването на структурата. За въздухоплавателни средства, тази ситуация е абсолютно не е приемливо, включително за редовен екстремни натоварвания на конструкцията на въздухоплавателното средство в областта на турбуленция, както и банална излитане или кацане.

По този начин, "примитивен" нит все още е най-добрият метод да свързват материали за самолети


>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<

На самолети, милионите нитове. / Снимка: karopka.ru.
На самолети, милионите нитове. / Снимка: karopka.ru.

Продължавайки темата научите Защо самолети, направени заоблен "върха" на крилата и защо някои не в нашето време.
Източник:
https://novate.ru/blogs/200619/50767/