В средата на 1950-те години в опозиция на капитализма и социализма за титлата той е лидер в областта на авиацията: СССР въвежда в света на Ту-104 - струята пътник. Това е само на Запад не могат да знаят, че корабът е имал конструктивен грешка, която направи почти неуправляем, и нежеланието въздухоплавателни средства, дизайнери, за да слушат мнението на обикновен пилот ще доведе до факта, че той ще бъде в състояние да докаже своята случай само с цената на собствения си живот.
1950 - височината на надпреварата във въоръжаването между капиталиста и социалистическия лагер. Тази битка не е пощаден и самолети. Основна стъпка в развитието на световната авиация е трябвало да бъде въвеждането на реактивен самолет, който отдавна се използва успешно в ВВС, в гражданското въздухоплаване. В Съветския съюз, като пробив беше Ту-104.
Развитие на jetliner Съветския започна през 1954 KB "Туполев". За да спестите време и ресурси като основа са взели съществуващи и успешно работят в струята на Съветския военновъздушната Ту-16.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
"Първият в света гражданското джет" - заглавие, придружено от Ту-104 в Съветския литература. Но наистина това не се вписва. Наистина на първо място в тази връзка, British Steel - тяхната реактивна "Комета" е създадена като търговска струя пътнически самолет през 1949 г.
Въпреки това, първото поколение на въздушните пространства "Komet" бразда за дълго: серия от катастрофи втулки в първата половина на 1950-те години. Това е довело до забрана на експлоатацията им да доставят лично премиерът Чърчил. Четири години по английски грешки коригирани, а само през 1958 г. е била четвъртата, подобрена модификация на "Комета" е въведен в британските граждански авиокомпании.
Тази пауза даде Британските съвети хендикап, който бързо започнаха да създават свои самолети за гражданската авиация. Първият му полет на Ту-104 от ноември 1955 г., което означава, че развитието на кораба взе едва повече от шест години. Трябва да се отбележи, че появата, огромен при скорост на време, комфортен интериор и високи стандарти на обслужване - всичко това привлича много внимание на новия самолет. Дори менюто е лично самолети дизайнер Андрей Туполев - в него, по-специално, имаше червен хайвер и коняк.
Вижте също: Защо нитове, използвани в самолет, отколкото заваряване
Въпреки това, надпреварата е довело до редица дизайнерски грешки, които заедно са довели до мистериозната поведението на лайнера във въздуха. Сами пилоти го нарекоха "улов" - самолетът подскачаше рязко, набира височина, а след това той се претърколи и бързо се гмурна. В действителност, на лайнера става просто неуправляем.
Въпреки това, проблеми в работата на Ту-104 не се объркват от съветското ръководство, и все още не са коригирани, за да В края на самолета, което е странно и необяснимо се държат във въздуха, беше решено да се демонстрира активно Уест. Ту-104 са откарани в събитието и да го изненада въздухоплавателни средства, производители и обикновените граждани на Европа, който го нарече "руски чудо". Освен това, в самолета, така възхитени Никита Хрушчов, че той щеше да лети до Лондон за още една демонстрация, но поради страх от лошо контролирана лайнер, генерален секретар разубеден тази идея.
Когато стана ясно, че този странен феномен "болен" редица Ту-104 Туполев Bureau Design свиква комисия за разследване на инцидента и да се намери причината за "пикап" по време на полета. Решено бе да се върне на самолета на изпитание. Въпреки това, временно извеждане от експлоатация на "Руска чудо" ще изглежда твърде подозрителна към капиталистическия лагер. Въпреки опасността от нови катастрофи, граждански полети на Ту-104 не е спряло.
Един от самолета беше теста Харолд Кузнецов, цивилен пилот, който той лети на Ту-104. Той имаше своя собствена версия на външния вид на "пикап" - Кузнецов видя проблема в контролния недостатък, липсата на асансьор и стабилизатор. Но високопоставени служители, начело с Туполев прост пилот не искат да слушат. Освен това, самия самолет, отказвайки да признае грешката си, хвърли в сърцата на един циничен фраза: "Това не е лош самолет, е, че лети, че не знаех как!".
И все пак, Харолд Кузнецов е в състояние да докаже невинността си, но цената беше ужасно 17 октомври 1958 г., извършване на полет Москва-Пекин, на Ту-104, чийто командир е бил разби в Чувашия. Причина за инцидента е една и съща "пикап". Кузнецов доскоро се опита да донесе на самолета от гмуркането и продължава да отчита тези инструменти до есента. Именно тези записи могат да коригират пропуски в управлението на Ту-104.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Въпреки това, тези самолети не са престанали да падат, въпреки че причината за водопада не е по-дълъг с "пикап". Ту-104 прочува сред съветските хора, и те са го показва дори във фолклора - на погребението на март, наложени думи: "Ту-104 - най-бързият на въздухоплавателни средства: две минути до гроб dovezot".
Искате ли да знаете какво е направил съветското ръководство направени за отстраняване на прословутия самолета от услугата? прочетете за самолетна катастрофа, която отне живота на почти всички на управителния съвет на Тихоокеанския флот на СССР
Източник: https://novate.ru/blogs/020719/50892/