Intercontinental гигант в небето, или на Съветския съюз, предназначени за борба с Уест якост самолета

  • Dec 24, 2019
Intercontinental гигант.
Intercontinental гигант.

Съветският съюз е най-голямата държава в света, а през 1930 г. активно претендира да бъде суперсила. Но в рамките на състезание между страни на органите на СССР са били длъжни постоянно да се поддържа този образ, използвайки реализирането на подобни идеи, които ще покаже жизнеспособността на капиталистическия лагер и силата социализма. Съветските инженери и разработчици отмъщение се опитват да отговорят на мащабни амбициите на партията върхове, създавайки наистина грандиозни проекти, въпреки че някои от тях не успя да изпълни в живота. Тя е такава трансконтинентален самолет K-7 - огромна летяща крепост.

1930 в Съветския съюз с право са станали известни като "времето на прожекторите" - който е създаден в този период най-голям брой амбициозни проекти на исполина, които трябваше да олицетворява пълната сила и мощ по-голямата страна. Самолетът в този случай не се изостава от колегите си в други области. Един от тях е Константин Калинин, който като ръководител на Бюрото от началото на 30-те години на 20-ти век бяха създадени редица нови, тествана успешно самолети.


Самолет дизайнер Константин Калинин. / Снимка: ruspekh.ru
Самолет дизайнер Константин Калинин. / Снимка: ruspekh.ru

Но един от най-обещаващите дизайнерски тигани беше концепцията за така нареченото "летящо крило". Същността на идеята е, че ролята на фюзелажа се извършва вътре празно крило. В своя пост и товари и екипаж. Този необичаен дизайн не само намалява теглото на самолета, но също така и да се увеличи, докато му полезен товар. Според Novate.ru, самият Калинин смята понятието "летящо крило" е идеален за големи машини.

Дизайнът на самолети "летящо крило". / Снимка: wikipedia.org
Дизайнът на самолети "летящо крило". / Снимка: wikipedia.org

Вдъхновен от тази идея, през 1928 година, той въвежда проект KB Калинин трансконтинентален самолет гигант, размах на крилете, което е трябвало да бъде най-малко 50 метра. Голямата идея дойде на ум амбициозните партийни водачи, а две години по-късно строителството на първия прототип започва.

K-7 се ударил в западния свят. / Снимка: festivalnauki.ru
K-7 се ударил в западния свят. / Снимка: festivalnauki.ru

През 1932 г., проектът вече обезвредени пълен пакет на техническа документация и макет. След това, той взе девет месеца да изгради първия модел самолет крепост K-7. И на този етап от първата трудност започна. Оказа се, че военно-промишления комплекс на Съветския съюз не е в състояние да осигури такава огромни корабни двигатели необходимо капацитет. И дори да се увеличи техният брой в окончателната версия 7 не е решен основният проблем - гигант на самолета е бил много тежък.

Обещавайки проект "Flying Fortress". / Снимка: livejournal.com
Обещавайки проект "Flying Fortress". / Снимка: livejournal.com

Въпреки това, той е освободен друг военен модификация на К-7. Това беше почти перфектен за огромните оръжия Самолет - шестнадесет картечници и оръдия, монтирани по периметъра. Такава прозорливост на разработчиците направи възможно, ако е необходимо, да почистват всички околното пространство от няколко точки. самолет може да носи повече от 6 тона полезен товар - например натоварване бомба или бронирани превозни средства за неговото по-нататъшно разреждане с парашути.

Получаване за тестване на К-7 продължи повече от четири години. / Снимка: pikabu.ru
Получаване за тестване на К-7 продължи повече от четири години. / Снимка: pikabu.ru

Първите тестове на гигант трансконтиненталния даде много обещаващи резултати - полетните характеристики на самолета са удовлетворителни за такава огромна машина. Консервирани дори паметта на един от първите тестови пилоти К-7 М. Snegirev: "Колата във въздуха, добър, за да слушате кормилата. то Управление лесно. Аз дори не го вярвам. Леко дръпнете волан - и машината реагира веднага "!

Гигантът за самолети в небето. / Снимка: livejournal.com
Гигантът за самолети в небето. / Снимка: livejournal.com

Въпреки това, след първото успешно изпитание на успеха на амбициозния проект е приключила. В един от тези полети е трагедия: по време на подхода за кацане самолетът спря слушане и се разби. Жертвите на бедствието бяха 15 членове на екипажа на К-7.

Причината за бедствието е разрушителен ефект на вибрации на опашката на самолета, който възниква поради т.нар отклонението (нестабилност) на машината във въздуха, особено при ниски скорости. И докато нито технологията, нито материалите за компенсиране на тези процеси не са съществували.

Интересен факт: вибрации проблем, защото самолет залита присъства на почти всяка структура крило самолети летят.
Обещаваща развитие е структурна повреда. / Снимка: pikabu.ru
Обещаваща развитие е структурна повреда. / Снимка: pikabu.ru

Бъдещето амбициозен трансконтинентален гигант K-7 е незавиден: съветското правителство за качество, трансформацията на Съветския самолета се сложи край на проекта на крепостта Flying, и замразени и след това най-накрая затворен.

И съдбата на неговия автор изобщо трагично: през 1938 г., когато достигна вълна от "голям ужас" и Оръжие и екипировка, Константин Калинин е арестуван по обвинения в антисъветска дейност и шпионаж и застрелян. Съветски самолета беше реабилитиран едва през 1955.

Линк към гигантизъм е характерно не само на двете суперсили, но и в Германия намери своите майстори за изграждане на мащабни проекти: 7 дизайнери Държава Проект на Третия райх, който изглежда да има развита мегаломания
Източник:
https://novate.ru/blogs/050819/51273