Съветската епоха прегърна всички видове превозни средства, от простите и функционални до удивително иновативните моторни превозни средства, много от които днес са колекционерска стойност. Но не всички проекти стигнаха до монтажната линия - някои умряха заедно със Съюза. Разгледайте най-модерните концептуални автомобили, произведени в СССР и забравени.
Тези малко известни образци трябваше да вдъхнат нов живот на съветската автомобилна индустрия, но поради разпадането на Съветския съюз те никога не бяха пуснати в масово производство. Ето някои примери за интересни концепции и експериментални модели, разработени от съветски инженери и дизайнери.
1. Москвич 408 Турист (1964)
Кабриолет с алуминиева каросерия, експериментална електронна система за впръскване на гориво и максимална скорост от 130 км/ч може да бъде истинска находка за средния клас. Но тогавашното ръководство на страната реши, че това е твърде луксозно за съветския пролетариат, а износът не е безопасен.
В резултат на това са родени само два прототипа, след което развитието на концепцията е прекратено. Но идеята за този красавец с 63 конски сили със сгъваем покрив все пак беше реализирана - тя беше използвана в производството на детски педални коли.
2. AZLK 2139 Arbat (1987-1991)
Прототипът на седемместното комби Arbat през 1987 г. трябваше да бъде революционен автомобил на съветската автомобилна индустрия от 80-90-те - удобни, надеждни, икономични, евтини за закупуване, ремонт и обслужване.
Мострата впечатли с много иновативни решения: пластмасови панели на каросерията, трансформиращ се салон с въртяща се предна част седалки и регулируеми дължини на възглавниците, многофункционален волан, електронен инструментален панел и други иновации, непознати за моделите онези години.
Но властите на Съюза, с неприязънта си към идеята за достъпни луксозни автомобили за обикновените смъртни и последвалия разпад на държавата, го направиха само част от богатата изложба в московския музей AZLK.
3. Москвич 2141 КР (1988)
Със своя двигател със 175 конски сили и максимална скорост от около 200 км/ч, 890-килограмовият Москвич 2141KR (рали прототип през 1988 г. за състезателни състезания от група "B") може да се превърне във флагман на малкия съветски спортни автомобили.
Но идеята така и не се осъществи. Мостра, създадена от млади специалисти в автомобилния завод на Ленин Комсомол, отиде в Музея на авторевюто (Москва).
4. АЗЛК-2143 (1991)
Седан със задвижване на всички колела с клиновиден профил, двойни странични прозорци и красивото име "Яуза" изглеждаше необикновено. На борда имаше електрически стъкла, предпазен волан и дори компютъризиран контролен център, разработен от съветските електронни инженери.
Експериментален прототип с футуристичен дизайн, чиито компоненти и части са тествани свързани модели 2141, подобрени в продължение на няколко години и до 1991 г. бяха напълно готови за серийно стартиране. Но мечтите на създателите му не се сбъднаха: AZLK реши да пренасочи средствата, отпуснати за него, за модифициране на съществуващите линии 2141/2142 и Yauza стана музеен експонат.
5. ZIS 101A Sport (1939)
Проектиран върху платформата на седемместна лимузина, единственият по рода си двуместен ZIS е създаден през 1939 г. Донори за него бяха съществуващите модели 101 (с 5,8-литров двигател и скорости до 115 км / ч) и ZIS 101A (с модифициран двигател, който увеличава ограничението на скоростта с 15 км / ч).
Още по-усъвършенстван 101A Sport с форсирана версия на най-новия задвижващ агрегат, насрочен да съвпадне с 20-тата годишнина Комсомол, беше одобрен лично от Сталин, но след тържеството проектът беше ревизиран, признат за ненужен и безопасно забравен.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
6. Москвич-2144 "Истра" (1985 г.)
Този експериментален модел на AZLK с огромни прозорци и вертикални прозорци, невиждани досега в Съюза gullwing doors беше фантазия на автомобилни инженери по темата „Какви ще бъдат колите бъдеще." Дизайнерите така и не стигнаха до прототипа, работещи модели: до 1991 г. беше завършен само един демонстрационен модел. Разпадът на страната сложи край на този обещаващ проект.
7. НАМИ "Охта" (1986-1987)
Иновативната Okhta е създадена от млади, жадни за промяна дизайнери от лабораторията в Ленинград усъвършенствано прототипиране на леки автомобили от централните автомобилни изследвания Институт НАМИ.
Тяхната концепция побира до седем души: предните седалки се въртят на 180 градуса, останалите се махат, а задните също могат да се трансформират в удобна маса. В онези дни подобна система, особено в съветска кола, беше просто фантазия. Но реалното състояние на нещата в тогавашната автомобилна индустрия направи свои собствени корекции: създадено беше само едно копие и то не надхвърли музея.
Също така е интересно да се разгледа 4 известни съветски мотоциклета, карани от повече от едно поколение.
източник: https://novate.ru/blogs/140622/63272/