Колко модела автобуси имаше в Съветския съюз? Едно, десет, сто? За представителна част от сънародниците нямаше разлика между съветските автобуси. Това се дължи и на външния вид. Серийните образци на автобуси се променят рядко. Във всеки случай това беше впечатлението. Всъщност десетки масово произвеждани модели колесен обществен транспорт естествено се произвеждат в СССР. Време е да си припомним най-ярките от тях.
1. ZiS-154 - първият следвоенен
Първият сериен следвоенен автобус на Съветския съюз. Дори и всеки жител на някогашната обща държава да не се е возил на него, поне го е виждал на телевизионния екран или по филмите. Първият прототип на автобуса е роден през 1946 г. 154 са произвеждани до 1950 г., когато са заменени от по-млади и по-модерни модели. Разбира се, дори след това ZiS не изчезна от пътищата и ще продължи да превозва граждани повече от десетилетие. Интересното е, че оцелелите проби от 154-та днес могат буквално да се преброят на пръстите на двете ръце.
2. ZIL-127 - първият междуградски
Първият съветски истински междуградски автобус. Разработен в началото на 50-те години. 127-ият влиза в производство през 1955 г. и пристига на поточната линия до 1961 г. Интересното е, че производството на автобуса бързо беше изоставено, не защото беше лошо. Цялата вина беше присъединяването на СССР към международната конвенция за движение по пътищата. ЗИС-127 го наруши. И ако никой не би забранил на Съюза да използва автобуси в страната, тогава вече имаше известни проблеми с доставките до страните от социалния блок.
3. LAZ-699I - първият космически
Не, LAZ-699I не е летял в космоса. Никой в СССР не е имал желание да харчи милиони рубли, за да изведе електрически автомобил в ниска околоземна орбита. Що се отнася до LAZ-699I, именно този автобус беше използван на стартовите площадки на съветските космодруми. Именно той закара космонавтите до Байконур. Като цяло това беше доста обикновен автобус, макар и с много необичайна работа ...
4. LAZ-4206 - поколение на перестройката
Мнозина смятат, че СССР не е направил нищо хубаво. Всъщност за времето си повечето съветски автобуси се смятаха за доста красиви. Ярък пример за това е LAZ-4206. Той е проектиран още през втората половина на 80-те години. Да, днес външният му вид едва ли е изненадващ, но само вижте колко се различава от моделите, произвеждани през 50-те и 60-те години на миналия век. Уви, много добри идеи в СССР останаха на чертожната маса.
5. ZIS-155 - филмова звезда
По едно време този автобус замени 154-ия, вече споменат в самото начало. Тази кола беше нов етап в развитието на съветската автобусна индустрия. Въпреки това ZIS-155 беше запомнен не с външния си вид или технически характеристики, а с факта, че се появява много по-често от другите автобуси в съветското кино. Разбира се, всичко това е просто забавно съвпадение, а не някаква умна идея. Въпреки това, благодарение на това, 155-та беше видяна дори там, където не бяха доставени. Автобусът е произвеждан от 1949 до 1957 г.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
6. LiAZ-677 - основният дълъг черен дроб
Само помислете: ЛиАЗ-677 се произвежда масово в завода от 1967 до 1994 г. И отделни екземпляри от тази машина-чудо бяха произведени до 2002 г.! Общо само през годините на СССР са произведени около 200 хиляди автобуса от този модел. За разлика от много от вече споменатите тук модели, LiAZ-677 беше възможно да се срещне в абсолютно всеки съветски град или предградие. В същото време, през десетилетията на вярна служба, 667-ият, благодарение на усилията на дизайнерите, успя да придобие 9 серийни модификации.
7. ЛиАЗ-5256.05 - кафе-бус
Както вече беше отбелязано, по различни причини много интересни разработки в Съветския съюз не напуснаха нито чертожната дъска, нито полигона. Най-яркият пример за такава машина е LiAZ-5256.05. Всъщност това дори не е автобус, а мобилно кафене. За съжаление, този „Макдоналдс на колела” така и не беше реализиран.
В продължение на темата, прочетете за 7 коли, които могат да се похвалят с корпус, устойчив на ръжда.
източник: https://novate.ru/blogs/140622/63286/