Беломорско-Балтийският канал, кръстен на Сталин, е един от най-известните монументални проекти на Съветския съюз, заобиколен от много митове, както бели, така и черни (предимно) по природа. Сред хората Беломорканалът е известен предимно благодарение на цигарите със същото име. Дизайнът на опаковката на последния е променян няколко пъти. Въпреки това винаги е била карта с обозначение на водни тела, създадени от човека.
Беломорският канал е построен, за да свърже Бяло море и Онежкото езеро за транспортни цели. Създаден е за рекордно кратко време от 1931 до 1933 година. Каналът, дълъг 227 километра, с 19 шлюза, е построен главно с усилията на затворниците от Белбалтлаг. Броят на строителните затворници се променя по време на строителството. Най-голям брой затворници обаче са концентрирани тук през 1932 г. - 108 хиляди затворници. Поради тежките условия на труд смъртността на труда е 2,24% или 1438 души през 1931 г., 2,03% или 2010 души през 1932 г. 1933 г. беше наистина черна година в историята на строителството на Беломор. Тогава загиват 10,56% от затворниците или 8870 души.
Високата смъртност през 1933 г. на строителната площадка се дължи на рязкото влошаване на хранителните доставки на лагерите Belbaltlag на фона на масовия глад, обхванал страната през 1932-1933 г. Гладът беше ожесточен на територията на Руската СФСР, Украинската ССР, Казахската АССР, по-специално в районите на Централния Чернозем, Северен Кавказ, Поволжието, Южен Урал и Западен Сибир. Имаше глад поради изключително злощастно съвпадение на природни и човешки обстоятелства: сушата от 1932 г., принуди колективизация с допускане на много грешки, протест от страна на селяните под формата на унищожаване на реколтата, като отговор на властите на опитите за социализация Имот. Според различни оценки от глад са загинали от 1,8 до 8,8 милиона съветски граждани.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Що се отнася до Belbaltlag, 12 484 затворници бяха освободени след изграждането на канала. Други 59 516 души са с намалени присъди за тежък труд. Противно на масовата заблуда, изграждането на Беломорския канал никога не е било сред „великите строителни проекти на комунизма“. Въпреки това този хидроинженерен дизайн се използва активно, за да се пропаганда. Първоначално Беломорският канал се възприема като един от символите на превъзпитанието на затворниците с помощта на труда. Днес съветската практика на трудовите лагери изглежда на мнозина богохулна, нечовешка и ужасна. Но не бъркайте лагерния труд с тежкия труд, който се е практикувал като наказание в Руската империя. Каторгата е труд, напълно отчужден в полза на държавата, с други думи, неплатен. Лагерният труд в СССР беше платен. Разбира се, теглени са средства от заплатите на затворниците за снабдяването им с дрехи и храна. Въпросът е, че лагерният труд беше позициониран като начин не само за временно изолиране на човек, но и за неговото превъзпитание и в същото време да се използва за целите на държавата.
Затова Беломорският канал, колкото и странно да звучи (и кощунствено за някои), беше своеобразен символ на „новия живот“. И също така едно от най-големите постижения на съветския народ, което беше поставено наравно с други известни канали на планетата Земя, като Килския канал в Германия (Канал Кайзер Вилхелм) и Суецкия канал в Египет. Точно на пропагандни цели художник А. Тараканов и постави Суец, Кил и Беломор на предната страна на кутия съветски цигари. Впоследствие опаковката беше променена и имената на чуждестранните канали бяха заменени със съветски: каналите Москва и Волго-Донская. Както се досещате, всичко това трябваше да служи като напомняне и илюстрация за постиженията на съветската система.
В продължение на темата, прочетете за 5 специални състезателни коли на СССРизпреварили времето си.
източник: https://novate.ru/blogs/040622/63187/