В просторите на родното отечество от време на време става въпрос за изграждането на шест самолетоносача наведнъж. Сравнително наскоро тези разговори бяха чути отново. В същото време често се припомня корабът "Адмирал Кузнецов". Построяването дори на един самолетоносач е сериозно бреме за икономиката и големи перспективи. Време е да разберем какво всъщност е заложено и дали страната има поне някаква перспектива в тази област.
„От труда на праведните не могат да се направят каменни къщи.“ Максим Горки, В хората.
В интернет се споменаваха шест нови руски самолетоносача през 2017, 2018, 2020 и 2021 г. Някой местен чиновник, генерал с големи еполети или пропагандист от време на време започва да се занимава с тази тема. Когато става дума за военни разходи, обществото е склонно да бъде разделено на две групи с полярни гледни точки, които може да се опише по следния начин: „Колко пенсии има в един от вашите самолети!“ и „Който не храни войската си храни на някой друг!"
И двете гледни точки са валидни по свой собствен начин и обратното. И всичко това, защото развитието на военно-промишления комплекс и реализацията на всякакви отбранителни проекти не трябва да става за сметка на останалата част от икономиката. С други думи, необходимостта от развитие на военно-промишления комплекс трябва да повлече и останалата част от индустрията. Страната наистина се нуждае от нова индустриализация: създаване на нови предприятия, изграждане на нови градове (ако е необходимо), организация нови работни места, вариращи от учител в детска градина и работещ струг, завършвайки с преподавател в университет и инженерен дизайнер. Изобщо за построяването на „шест самолетоносача” страната има нужда от всичко, което политиците и техните пропагандатори в целия бивш Съветски съюз обичат да обещават и не обичат да правят.
Все пак 31 години в бившите съветски републики няма индустриализация, а деиндустриализация. Щетите за икономиките на Русия, Украйна, балтийските страни, Грузия и Казахстан от приватизацията през 90-те години на миналия век са многократно по-големи от щетите, които същите тези страни претърпяха от Втората световна война. Промишлеността на Беларус изглежда малко по-добре на общия фон, но дори и там от десетилетия тече пълзяща приватизация, както и в други бивши съветски страни фабриките в Беларус все повече страдат от остаряване и амортизация на основния капитал (машини, оборудване и др.).
Разбира се, деиндустриализацията се случва както в САЩ, така и в страните от Европейския съюз. Но там то се свързва с нарастващата финансиализация на икономиката, а не с хищническо преразпределение на собствеността на хората, както през 90-те години. Между другото, деиндустриализацията на Запад води тези страни до същата бездна на икономическо охлаждане, с единствената разлика, че благодарение на напомпаните финансовия сектор и монопола върху съвременните технологии, „тлъстият слой” на местните държави е многократно по-голям от този на републиките на бившия СССР. Ако ситуацията не се промени, националните републики рискуват да се изплъзнат от състоянието на световната икономическа полупериферия в състоянието на периферията, превръщайки се накрая в суровинен придатък на Запада и Китай.
Ето защо, преди отново да говорим за изграждането на някакъв вид "самолетоносачи", си струва да си припомним това милиарди от продажбата на минерали и храна би било добра идея да се насочат към нов индустриализация. За това обаче през годините само се говори. Няма да е излишно да припомним, че новите „руски самолетоносачи“ не са самолетоносачи и не са толкова „руски“. Редовните препратки към злополучния "Адмирал Кузнецов" като вид модел ни позволяват да съдим за това. Нека да разгледаме неговия пример...
И така, "Адмирал Кузнецов" е авионосещ крайцер от проект 1143.5-6 "Кречет", построен през 1970-1987 г. С други думи, това е съветска, а не руска разработка. Освен това това е съветска сграда. Въпрос: колко разработки, да не говорим за сгради, има съвременна Русия? Към днешна дата „Адмирал Кузнецов“ е единственият авионосен крайцер в Русия. Но такива ли са били през годините на СССР? Не не бях аз. Първите авионосни крайцери в СССР се появяват като част от проекта 1143.1-4 Krechet. Но съдбата на всички тях се оказа незавидна, като фабриката, върху която някога са били построени ...
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Проект 1143.1-4 "Кречет": Киев изведен от експлоатация през 1993 г. и продаден на Китай, Минск изведен от експлоатация през 1993 г. и продаден на Южна Корея, Новоросийск изведен от експлоатация през 1993 г., продаден на Южна Корея и разглобен през 1997 г., "Адмирал Горшков" изведен от експлоатация през 2004 г., е част от флота Индия.
Проект 1143.5-6 "Кречет": "Адмирал Кузнецов" - в редиците на руския флот, "Варяг" - строителството е спряно през 1992 г., продадено на Китай, завършено от КНР и въведено в китайския флот през 2012 г.
Проект 1143.7 "Кречет": "Уляновск" е спрян от производство през 1991 г., демонтиран през 1992 г.
Всички тези прекрасни кораби някога са били построени в Черноморската корабостроителница в Николаев, Украйна. Към 2021 г. корабостроителницата е в несъстоятелност. И преди да сочите с пръст, да се смеете и злорадствате, запитайте се какво се случи не с десетки, а със стотици индустриални предприятия във всички бивши съветски републики, включително Русия.
В продължение на темата, прочетете за леден самолетоносач: неуспешен проект.
източник: https://novate.ru/blogs/220522/63059/