Появата на реактивните самолети промени всичко. След началото на Студената война между САЩ и СССР започна и надпревара във въоръжаването. И двете страни обърнаха голямо внимание на развитието на авиацията, тъй като тя много бързо се превърна в едно от средствата за доставка, включително ядрени оръжия. В допълнение към наземната противовъздушна отбрана и двете страни се нуждаеха от модерни самолети-прехващачи. Най-големият от СССР беше Ту-128. Каква беше тази кола?
В НАТО на Ту-128 е присвоено обозначението "Fiddler", което може да се преведе като "уличен цигулар". Струва си да се отбележи, че не трябва да се търси смисъл в тактическите кодекси на американската армия. Класификацията е условна. Всички бойни самолети в него, както американски, така и вражески, просто трябва да започват с буквата "F". В американските кодировки има главни букви за всички оръжия и военно оборудване.
Разработването на Ту-128 започва през 1954 г. на базата на ОКБ-301 под ръководството на конструкторите Д. ОТ. Марков и аз. Е. Незваля. Инженерите получиха задачата да проектират най-новия изтребител, който да им позволи да осигурят ефективно въздушно прикритие над огромната територия на страната на Съветите. Министерството на отбраната на СССР искаше да получи превозно средство с голям обсег за патрулиране на слабонаселените райони на Далечния изток и Сибир. Първият проект на самолета се провали и затова през 1957 г. всички разработки бяха прехвърлени в OKB-156. Като част от проекта Ту-128 инженерите създадоха и най-новите всепрофилни ракети K-80 и радара Smerch.
През втората половина на 1960 г. се появява прототип Ту-128, а заводските изпитания на машината започват през януари 1961 г. Още през март беше извършен първият полет на 128-ия, а през април изтребителят за далечни разстояния за първи път беше изведен на свръхзвукова скорост. Държавните изпитания започват през 1962 г. Накрая изтребителят е приет от СССР през 1965 г., след което е експлоатиран и е на бойно дежурство до 1990 г. От 1962 до 1970 г. са произведени 188 от тези самолети.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Изтребител с размах на крилата 17,53 метра и дължина на фюзелажа 30,06 метра взе на борда екипаж от двама: командир и навигатор. Максималното тегло при излитане на Ту-128 достига 43,7 тона, от които 15 тона е гориво. Изтребителят е задвижван от двойка турбореактивни двигатели AL-7F-2, които отделно произвеждат до 6710 kgf без форсаж и до 10100 kgf с форсаж. При зареждане с четири ракети въздух-въздух на външно окачване скоростта на полета на изтребителя достига 1655 км / ч. Практическият обхват на полета е 2565 км. Таванът е 15,6 км над морското равнище.
Обслужването на Ту-128 е извършено в състава на шест полка за ПВО. Интересен факт: поради огромните си размери (особено по стандартите на боец), самолетът беше признат за дирижабъл. Поради тази причина пилотите и навигаторите на Ту-128 получаваха по-високи заплати в сравнение с други изтребители. Много малко се знае за бойното използване на самолета. Повечето от документите по тази тема все още са класифицирани. Известно е, че Ту-128 са били редовно използвани за ликвидиране на разузнавателни сонди на НАТО. Има и препратки към факта, че през 1975 г. екипажът на Ту-128 е свалил американски балон над Казахската ССР.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете за Съветски "суперсамолет" Ту-114: това, което той подразни американците.
източник: https://novate.ru/blogs/220422/62790/
