Всички лагери от запечатан тип имат капачка, която освен всичко друго създава много проблеми при опит за повторно смазване на сложен механизъм. Опитите за отваряне на капака без подходящ опит и квалификация най-често завършват тъжно: става почти невъзможно да се сглоби такъв лагер обратно. Какво може да се направи, за да се избегне подобна ситуация?
Най-простото решение, което ще ви позволи да не счупите лагер от затворен тип, е да не докосвате нищо. Строго погледнато, опитайте се да го смажете без разглобяване. Веднага трябва да се отбележи, че ако лагерът има отвор с резба, той трябва да бъде незабавно запушен, така че греста да не попадне в него.
Освен това, за да извършим операцията по смазване на лагерите, се нуждаем от различни спринцовки с гумени бутала: 10 ml, 50 ml, 150 ml.
След това трябва да вземете лагера в ръцете си и да намерите дупка върху него, през която ще бъде възможно да въведете грес. Намира се на вътрешния ръб на клипса, покрит с капак. Може да се наложи да отрежете част от носа на спринцовката, за да опростите работата. Желаната спринцовка се избира според подходящия диаметър. Преди да започнете работа, не забравяйте да се притеснявате за защитата на катализатора. Едва след това спринцовката се напълва с лубрикант.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Лагерът е натоварен с грес. Всичко излишно в крайна сметка ще бъде премахнато от структурата така или иначе. В този случай е строго забранено пълното запълване на лагера с грес. Напълнете лагера трябва да бъде приблизително 1/3 от общия обем. По време на полагането на смазката спринцовката се притиска възможно най-плътно. Първият и най-красноречив сигнал, че е време да спрете, ще бъде появата на грес от задната страна на лагера.
В продължение на темата, прочетете за какво ниво на маслото трябва да има на щекатаи колко често трябва да се проверява.
източник: https://novate.ru/blogs/170422/62747/