До 1991 г. и приватизацията всеки 4-ти пътнически самолет на планетата е бил съветски. До 1968 г. и появата на легендарния пътнически самолет Boeing-747 най-просторният пътнически самолет беше съветският турбовитлов Ту-114. По едно време този самолет също почти стана причина за дипломатически скандал между Съединените щати и Съветския съюз. Ябълката на раздора беше ситуацията около Куба през декември 1962 г
Така че, на първо място, трябва да разберете какъв точно е бил известният съветски самолет. Първият летателен модел на Ту-114 се появява през 1957 г. Успоредно с развитието му се извършва разработката на първия турбореактивен пътнически самолет. Въпреки това разходът на гориво на такива превозни средства първоначално беше значително по-висок и безопасността беше сериозно засегната. Поради тази причина дори след появата на първите производствени модели в СССР се дава предпочитание на добри стари турбовитлови машини, чийто основен недостатък по това време беше може би прекомерен шум.
Серийните копия на Ту-114 се отличаваха с високо ниво на комфорт и можеха да извършват 12-часови полети. Освен това 114-ият стана първият сериен, редовно използван автомобил с двуетажна кабина. Самолетът може да превозва до 170 пътници. След появата на модел с плътно прилепнала кабина (както в икономичната класа), капацитетът на пътниците се увеличи до 220 души. От 1959 г., по заповед на Никита Сергеевич Хрушчов, Ту-114 започна да се използва за полети на всички съветски официални делегации. Редовните граждански полети започват през 1961 г.
Отвъдморските партньори не харесаха нито появата на нов съветски пътнически самолет, нито нарастването на съветското влияние в различни страни по света. Затова Съединените щати използваха натиск по дипломатически канали, за да забранят полетите на Ту-114 до държави, представляващи интерес за тях. Официално забраните бяха скрити под прикритието на отказ да се приеме Ту-114 по технически причини. Редица летища внезапно отказаха да приемат автомобили с тегло над 150 тона. Съветският самолет е тежал 179 тона. В същото време през 1962 г. започва нов кръг от конфронтация между СССР и САЩ по кубинския въпрос. Американците се надяваха, че завоалираните санкции ще попречат на работата на съветските дипломатически мисии.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Съветите обаче решават да рискуват и изпращат Ту-114 на безпрецедентен полет за турбореактивен самолет. И всичко това, защото Съединените щати направиха невъзможен легален полет от СССР до Куба по стария маршрут през Африка. Тогава беше изпратена делегация от СССР от летището Оленегорск близо до Мурманск. Пътническият самолет прелетя над Баренцово море, след това над Норвежко море, след това над Атлантическия океан, след което прелетя по източното крайбрежие на Съединените щати чак до Куба. От Оленегорск до Куба самолетът е летял 16 часа без кацане. Единственото зареждане с гориво беше близо до Мурманск, след заминаване от Москва.
Докато се движеха по крайбрежието на Съединените щати, американските контролери се опитаха да попречат на успешното завършване на полета, принуждавайки Ту-114 да падне до 1,5 хиляди метра. Трябваше да се направи това уж поради факта, че други лайнери летяха в същия коридор със съветския самолет. Капитанът на съветския самолет Николай Цховребов обаче отказа да направи това, позовавайки се на факта, че не е видял в рамките на 10-12 километра от други самолети и на височина от 1,5 хиляди метра колата му ще увеличи сериозно потреблението гориво. Освен това ветеран от войната и опитен пилот поиска американските контролери да бъдат премахнати от маршрута му всички други въздухоплавателни средства, ако има такива, отнасящи се до движението на държавния борд СССР. В резултат на това самолетът с делегацията благополучно стигна до Куба.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете за Атомна "ламантина": какво се знае за проекта на нов руски самолетоносач.
източник: https://novate.ru/blogs/160422/62736/