Защо пилотите често изрязват кръгове преди принудително кацане?

  • Jun 19, 2022
click fraud protection
Защо пилотите често изрязват кръгове преди принудително кацане?

Всеки, който редовно лети със самолет, например на почивка в чужбина, рано или късно може да се окаже в ситуация, в която пътническият борд по една или друга причина трябва да извърши аварийно кацане. Но дори и в този случай самолетът няма да бъде на земята веднага. Ако ситуацията не е критична, тогава лайнерът ще кръжи над мястото за кацане за дълго време. Въпрос: защо?

Не винаги можете да нулирате. Снимка: transport-news.ru.
Не винаги можете да нулирате. / Снимка: transport-news.ru.
Не винаги можете да нулирате. / Снимка: transport-news.ru.

Най-очевидният отговор, който се предполага, е въздушен взрив. Дори за самолет, който прави аварийно кацане в момента, може просто да няма място, въпреки че диспечерите ще се опитат да пропуснат такъв борд възможно най-бързо. Всъщност въпросът изобщо не е в някои опашки, а в степента на запълване на банката с гориво.

Не всички самолети могат да направят това. /Снимка: rossaprimavera.ru.
Не всички самолети могат да направят това. /Снимка: rossaprimavera.ru.

Факт е, че самолетите имат различно тегло при излитане и кацане. Излитането и кацането са най-трудните и в същото време опасни моменти от полета. Законите на физиката и конструктивните особености на самолетите са такива, че теглото при кацане на машината винаги трябва да бъде по-ниско от теглото при излитане. Защо? Защото силата на гравитацията действа върху равнината. Кацането винаги е по-трудно от излитането. Така че самолетите излитат с условно "претоварване". Преди кацане излишната маса се отстранява поради факта, че горивото изгаря по време на полета!

instagram viewer

>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<

Излитането и кацането е най-трудната част. /Снимка: chartertech.ru.
Излитането и кацането е най-трудната част. /Снимка: chartertech.ru.

По този начин, ако самолетът трябва да извърши аварийно кацане, той може да няма време да изразходва необходимото количество гориво, за да може теглото му при кацане да достигне приемливо ниво. Ако ситуацията не е критична, тогава контролерът ще принуди пилотите да изгорят възможно най-много гориво, за да направят кацането по-безопасно.

Защо в армията шият бяла яка към яката
Novate: Идеи за живот преди 3 дни
Как да измиете без усилие 20-литрова бутилка "зелени"
Novate: Идеи за живот 13 юни
Теглото трябва да е по-малко. / Снимка: finobzor.ru.
Теглото трябва да е по-малко. / Снимка: finobzor.ru.

Някои ще попитат: защо не може просто да се изсипе горивото?! Със сигурност мнозина дори са виждали видеоклипове или снимки как го правят самолетите. Всъщност всичко е просто. Първо, така или иначе, където е невъзможно да се изхвърля гориво. Второ, повечето популярни модели пътнически лайнери, като Boeing-737 и Airbus-320, просто не са оборудвани с такъв механизъм. Така че трябва или да поемете рискове, или да заобиколите място.

В продължение на темата прочетете за 7 най-големи турбовитлови самолета в историята на човечеството.
Източник:
https://novate.ru/blogs/300322/62529/