Нивото на маслото в автомобилния двигател е един от най-важните показатели, по които може да се прецени текущото състояние на двигателя. Всеки шофьор знае колко е важно да се следи този параметър, защото една грешка може да доведе до основен ремонт на захранващия блок или дори до пълната му подмяна.
Въпреки този факт обаче, умовете на шофьорите продължават да придобиват митове за нивото на маслото, които пряко застрашават безопасността на двигателя.
1. Студено или горещо?
Какъв трябва да бъде двигателят, така че пръчката за измерване на маслото да показва правилното ниво при проверка? Един знаещ майстор ще отговори на този въпрос без колебание, но как да обясните на начинаещ, че проверката на нивото на маслото при студен двигател е лоша идея?
Това погрешно схващане се лута сред собствениците на автомобили още от времето на Съветския съюз, но дори и тогава опитни шофьори препоръчват да се проверява нивото на маслото на топъл двигател. Ето как да го направите правилно:
- Стартирайте двигателя и го оставете да достигне работна температура;
- Изключете двигателя и изчакайте буквално 5-10 минути, докато по-голямата част от маслото стекне в масления съд;
- Проверете нивото на маслото и долейте или източете излишното, ако е необходимо.
Най-добрият вариант е да проверите нивото на маслото в двигателя на бензиностанция. Топъл двигател, перфектен празен ход при зареждане, правилното ниво на маслото и, ако е необходимо, винаги се предлагат за продажба оригинални марки масла - защото тук се намират най-лесно.
При проверка на нивото на маслото на студен двигател водачът рискува да получи невярна информация, т.к течността, тъй като е студена, се компресира възможно най-много, а на измервателната пръчка най-вероятно ще бъде на минималната марка. Ако добавите масло до нормално ниво в това състояние, на топъл двигател той ще изцеди всички маслени уплътнения и уплътнения, а това вече е скъп ремонт.
Ако колата е стояла в гаража дълго време - например цяла зима, трябва да се провери нивото на маслото, без да се стартира двигателя. В крайна сметка трябва да се уверите, че изобщо е там.
2. Зависимост на нивото на маслото от пробега
По някаква причина някои шофьори, които разпространяват този мит, смятат, че двигателното масло се изразходва еднакво през целия цикъл между смяната на горивото.
Но това твърдение може да е от значение за много ограничен брой автомобили и само ако че двигателите им ще бъдат напълнени с толкова идеално масло, че дори в лабораторни условия труден.
В действителност доброто масло започва да губи свойствата си след известно време и двигателят става много по-ненаситен в отношението си. Например, пет хиляди километра след бягането, консумацията му вече няма да бъде 100 грама на хиляда километра, а 200. По този начин, с 10 хиляди, липсата на масло може да бъде до един и половина литра, а при особено ненаситни автомобили, този индикатор може да се увеличи няколко пъти, така че вече на половината пробег ще светне слабата светлина ниво на маслото.
Естествено е невъзможно да го доведете до такова състояние, защото, доверявайки се на добре позната заблуда, можете да развалите чисто нов двигател, особено ако в него се налива масло с не най-високо качество. Проверявайте често нивото и го правете правилно.
3. Здрав двигател не яде масло.
Но това е истинско отклонение сред шофьорите. И ако някой опитен механик пропусне този фалшив, тогава шофьор след автошкола на чисто нов колата сериозно ще си помисли, че няма нужда да проверява нивото на маслото, защото двигателя е нов - само от фабрика!
Но това е голямо погрешно схващане. Както вече разбрахме от предишния параграф, всеки двигател яде масло в една или друга степен и това не е някаква неизправност, а банална физика. Ако изобщо нямаше маслен жор, буталата на цилиндрите щяха да изсъхнат и след хиляда оборота новият агрегат щеше да се превърне в метален скрап.
За щастие инженерите са помислили за всичко и масленият филм не се изтрива от пръстени за скрепер за масло - благодарение на него двигателят може да измине стотици хиляди километри с малко или никакво износване. Именно тя изгаря по време на експлозията на сместа въздух-гориво, следвайки изгорелите газове в ауспуха, като постепенно намалява нивото на маслото.
И колкото по-ниски са неговите свойства с времето, толкова по-дебел остава филмът по стените на цилиндрите. Следователно нивото трябва да се следи периодично, на всеки хиляда километра, а в багажника винаги трябва да има поне един литър същото масло, което е налято в двигателя.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
4. Ако налеете друго масло в двигателя, то ще се счупи
Тази разпоредба е по-подходяща за спешни случаи - например, когато изведнъж сте разбрали на магистралата, че двигателят има критично ниво на маслото.
В обикновения живот, когато можете да отидете до магазина, по-добре е да добавите същото масло, което сте напълнили при смяната. Така консумацията ще бъде по-равномерна и ще сте сигурни, че двигателят е под надеждна защита.
Но ако сте в безнадеждна ситуация и трябва да карате 50-100 километра до най-близкия сервиз, можете дори да напълните двигателя с масло от дизелов камион.
По принцип нищо не трябва да му се случва за такъв кратък пробег, но е по-добре след отстраняване на неизправности незабавно сменете горивото и смазочните материали с ново, защото качеството на маслото, което ще намерите на пистата, най-вероятно няма да е най-доброто качество.
5. Минималното ниво е нормално
И тук вече кой на какво е. Препоръки за това колко да попълните и кое ниво е по-добро могат да бъдат намерени в огромно количество както в интернет, така и сред приятели. Не можете да се доверите на никого по този въпрос и трябва да наливате масло стриктно според закона на златната среда - не твърде много и не твърде малко, така че маркировката на пръчката да се издига точно в средата между Min и Макс.
За какво е? Ако нивото на маслото е твърде високо, уплътненията ще издухат, особено ако подмяната е извършена на студен двигател. Твърде ниско ниво, въпреки всички уверения на автомобилните експерти, че износването ще бъде минимално по този начин, води до риск от критично ниво, защото помним и за маслото zhor.
Минималното ниво наистина разтоварва двигателя - по-лесно се върти, износването наистина намалява, но само в градски условия на шофиране. Но веднага щом отидете на пистата, моментално се случва маслен глад - едно от най-опасните явления в работата на двигателя. Най-лошото, което може да се случи, са вдигнатите цилиндри - перспективата не е от най-приятните.
В допълнение към правилното използване на двигателното масло има още няколко трика, които ви позволяват накарайте една кола да издържи по-дълго.
Източник: https://novate.ru/blogs/290322/62546/