Тази година в историята на родната авиация ще бъде отбелязана с юбилея на един от най-известните съветски самолети - многоцелевия Ан-2. И такава солидна възраст не пречи на легендарната "Анушка" да остане в експлоатация, да се използва в редица индустрии и дори да се произвежда масово. Въпреки това, рано или късно колата ще бъде остаряла, но местните дизайнери на самолети не искат да пуснат Ан-2 се пенсионира: на базата на известния съветски самолет вече активно се създават най-новите безпилотни летателни апарати устройства.
Въпреки факта, че Ан-2 вече има дълъг опит, машината не е изчерпала напълно своята функционалност. Освен това се оказа плодородна основа за много различни подобрения. По-специално, те са доста активно ангажирани с това в Китай. Например, още през петдесетте години на миналия век Съветският съюз прехвърли документацията за проекта Ан-2 в Китай, за да създаде там масово производство. В резултат на тази работа се появи самолет под обозначението Y-5. Машината се оказа толкова успешна и актуална, че производството на тези самолети продължава и до днес.
Освен това китайската версия на Ан-2 се модернизира активно по различни начини. Ярък пример за подобен проект, който се появи през последните години, е развитието на China Aerospace Science and Technology Group Co. наречен Feihong-98 (FH-98). Всъщност новият самолет е Ан-2, преустроен безпилотен летателен апарат от тежък клас, чиято функционалност се определя от превоза на товари по вътрешни линии.
FH-98 по същество е основен Y-5, оборудван с набор от ново оборудване: автопилот, средства за навигация и комуникация, както и изпълнителни механизми за предаване на команди към звената самолет. В резултат на това бордовата електроника на машината е в състояние самостоятелно да насочва самолета по даден маршрут. И ако е необходимо, устройството може да бъде въведено в режим на дистанционно управление. Известни са и някои технически характеристики на тази машина: максимално излетно тегло - 5,25 тона, товароносимост - 1,5 тона, практически обхват - 1200 километра, което е по-високо от това на оригинален. Но основната скорост и характеристиките на излитане и кацане не са се променили.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
През октомври 2018 г. започнаха изпитания на експерименталния FH-98 с първия полет, след което минаха още няколко месеца. В резултат на това безпилотният комплекс получи сертификат за летателна годност и почти веднага компанията получи първите поръчки за серийно оборудване и стартира масово производство. Първият търговски полет на FH-98 се състоя на 21 август 2020 г. и оттогава машините се използват активно на китайски вътрешни линии в отдалечени райони. А през септември 2020 г., по време на военната операция в Нагорни Карабах, различни БЛА също бяха широко използвани, включително споменатата по-горе модификация на товарно-пътническия Ан-2.
Такъв успешен опит в преоборудването на легендарния съветски самолет не можеше да остане незабелязан от местните авиоконструктори. Затова доста бързо се появиха първите предположения, които сега ще предприеме Русия опит за създаване на собствена безпилотна модификация на Ан-2 за използване, например, в борбата срещу противовъздушната отбрана враг. Тази теория се подкрепя от факта, че на някои руски летища има натрупване на тези самолети и поради това се смята, че те се събират там за по-нататъшно преобразуване. И може би скоро, не само в Китай, но и в Русия, известната "Анушка" ще получи нов билет за живота.
В допълнение към темата: Децата на Антонов: най-добрият самолет на СССР и Украйна под марката AN
Източник: https://novate.ru/blogs/200322/62432/