Някои граждани дори не осъзнават на какво е способен човешкият инженерен гений, особено в състояния, когато житейските обстоятелства освобождават по посока на петата точка на известния „пържени петел." Ярък пример за триумфа на човешкия ум и находчивостта е технологията за инсталиране на опори на мост точно в средата на резервоар. Как се прави?
И така, как да поставим опори за бъдещ мост, без да строим язовири и да отводняваме цял участък от река или езеро? Първата стъпка е да се направи геодезическо проучване и да се намери най-удобното място за изграждане на моста. Не е задължително това да е най-тясната част. Често това е място, където можете да намалите ширината на реката с помощта на изкуствени насипи. В някои случаи на места коритото на реката може да се задълбочи с помощта на драги.
След това се създават изкуствени плитчини по метода на засипване на почвата. По-рядко веднага се правят острови. Има обаче случаи, когато подпорите трябва да се поставят директно в речната почва без допълнителни насипи. За да направите това, трябва да прибегнете или до помощта на вече споменатата в самото начало промяна на речното корито, или да съборите купчини направо във водата с помощта на специално оборудване, инсталирано на ферибота.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
За да направите това, на мястото на монтаж на опорите на моста първо се сглобява водоустойчива рамка, която отделя работната площадка от "голямата вода". За да направите това, се използват листове Larsen с език и канал. Веднага след като участъкът на резервоара бъде отделен и изолиран, конструкцията се укрепва допълнително чрез забиване на временни пилоти по контура. След като това стане, цялата вода ще бъде изпомпана от водоустойчивата рамка. Отводненият квадрат първо ще се излее с бетон, а след това върху него ще се монтират стоманобетонни подпори. Когато всичко е готово, листовете на Larsen и временните купчини просто се демонтират.
Съществува и подобен метод с локално отводняване на резервоар без промяна на курса - инсталиране на затворен кесон. Хората използват този метод за изграждане на мостове повече от век. Общият принцип е същият като този на метода, описан по-горе, но технологията за прилагане на метода е напълно различна. Всъщност в резервоара е монтиран въздушен купол, който позволява на хората да работят под вода като на обикновена строителна площадка. Комуникацията с повърхността от затворен кесон се осъществява стриктно чрез система от ключалки поради разликата в налягането на въздуха.
Продължете да четете как да Китай строи 127-километров подводен тунел: къде се изтегля и защо е необходимо.
Източник: https://novate.ru/blogs/170322/62444/