Дори за съветските войници зимата на 1941-1942 г. се оказва сериозно изпитание. Вермахтът трябваше да научи всички „прелести“ на истинската руска зима в собствената си кожа. Много германски ветерани, оцелели през Втората световна война и участвали в битките на източния фронт, с ужас припомни не само „руската зима“, но и трудностите, които процесът на добив и поддържане топлина.
Как се стопляха германските танкери по време на Втората световна война? Да кажем: както им служеше мустакатият арийски „бог”, те се стопляха. До 1944 г. не е имало опити да се монтират печки или нагреватели на резервоари. Първият резервоар, на който се появи поне някакъв вид отоплителна система, беше Panzer V - "Пантера". Вярно е, че музиката не свири дълго и много малко коли получиха желаната печка. И всичко това, защото през 1944 г. Вермахтът вече не беше до технологични изкушения. Беше необходимо да се спести всичко, което беше възможно поради изчерпването на ресурсите на Райха и постоянните бомбардировки на съюзниците. За да се „оправда” мрачният тевтонски гений, заслужава да се отбележи, че печките на резервоари не се появяват масово дори през втората половина на 20-ти век.
Най-лесният и ефективен начин да се стоплите в немски танк е да използвате двигателя на автомобила. Както може би се досещате, топлината идва от двигателя. Проблемът беше, че двигателният отсек при повечето модели Panzer беше ограден със специална стена. Той е инсталиран за подобряване на пожарната безопасност на автомобила, но вече при -5 градуса по Целзий се превръща в проклятие за екипажа. Затова немските екипажи започнаха масово да пробиват дупки в защитната преграда и да вкарват там маркучи, така че поне малко горещ въздух да попадне от двигателното отделение в бойното отделение.
Освен това са използвани керосинови горелки, керосинови лампи, както и химически източници на топлина. Ефектът от първите две беше изключително съмнителен. Освен това керосиновите лампи също бяха директно забранени за използване от офицери, тъй като представляваха голяма опасност вътре в резервоара. Последните се затопляха доста добре, но рядко попадаха в ръцете на танкери, тъй като бяха предназначени предимно за шофьори на камиони.