Техниката на френския концерн Citroen винаги е била известна с високото си качество. Но германците по време на Втората световна война не го харесаха и имаше причини за това. Но наистина ли всичко е свързано с лошото качество на известните камиони, или имаше нещо друго? Както се оказа, всичко е много по-просто, въпреки че компанията наистина създаде проблема.
1. Как започна всичко
Известната компания е родена през 1919 г. през май. И до 1939 г., когато започва Втората световна война, автомобилите, произведени от този производител, вече са се утвърдили като висококачествени, издръжливи и стилни превозни средства. Това важи както за леки автомобили, така и за камиони.
Когато започна войната, Франция не искаше да вземе страната на Германия. Тя не беше съгласна с позицията си и съответно не искаше да взаимодейства с нацистите, да си сътрудничи, точно като ръководството на автомобилния концерн Citroen. Но по очевидни причини концернът не можа да заяви директно за отказа да подкрепи Третия райх. За да не се излагат на сериозен риск, служителите на компанията бяха принудени да излязат на един трик.
Окупацията на Франция започва през четиридесетата година на миналия век. Почти веднага всички големи предприятия, фабрики, сред които беше концернът, трябваше да работят за Райха. Концернът се оглавява в този труден и опасен момент от французина Пиер-Жул Буланже. Той беше умен и мъдър човек и отлично разбираше, че ще трябва да сътрудничи на нашествениците.
Ако нацистите бяха директно отказани, ръководството щеше да бъде заменено от тези, които нямаше да спорят. Е, тъй като против волята на Пиер, компанията му все пак ще трябва да сглобява военни камиони, той се възползва от изобретателността си. Това беше неговото решение, което помогна за измама на врага.
2. Находчивостта на Буланже
Идеята всъщност беше гениална и беше пазена от нацистите, подобно на методите на компанията, в тайна. Научихме за това сравнително наскоро. Тази операция, много рискована, истински саботаж, е описана от Джон Рейнолдс, писател от Канада, в неговия труд "Ситроен 2CV".
Буланже през 1940 г разпореди цялата работа по производството на автомобили да продължи със същия темп, но да не се бърза по време на сглобяването на камиони. По принцип Вермахтът се интересуваше от модела камион T45. Това е разбираемо, тъй като той имаше отлична проходимост в офроуд условия, рядко се разваляше и беше непретенциозен при поддръжка.
Но скоро стана ясно, че тази кола е надеждна само за французите. Когато германците започнаха да го използват, камионът бързо се повреди, неспособен да издържи увеличеното натоварване. Естествено, германците първоначално имаха известни подозрения, но най-добрите немски инженери и механици не откриха нищо подозрително в дизайна на оборудването.
АКО СИ Уморен да четеш, МОЖЕ ДА ВИЖТЕ СТАТИЯТА ТУК:
3. Какъв беше уловката
Идеята на Boulanger, която се оказа успешна, всъщност се отличаваше със своята простота и в същото време гениалност. Той предложи да се постави минималната маркировка върху измервателната пръчка, предназначена да определи нивото на маслото малко по-ниско от необходимото. Нищо особено, но се получи.
Във военно време машините работеха с износване, маслото в тях бързо свърши, а механиците не можеше да разбере какво се е случило, защото за кратък експлоатационен период колите се напълниха безполезност. Никой не е успял да разбере защо. Изглежда нямаше проблеми, но оборудването напълно отказа да работи. И ако това се случи в отдалечен район, тогава често камионите задръстват двигателя.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
В резултат на това германците решиха, че качеството на технологията на Citroen е твърде преувеличено. Но за войниците на съветската армия такива камиони, получени като трофеи, работеха почти перфектно. Но и тук няма нищо необичайно. Нашите масла никога не са пестели и винаги го пълнеха, така да се каже, с марж, малко над маркировката за максимално ниво. Така се оказа, че нивото му винаги е било нормално. Но как би могла да хрумне подобна мисъл на германец, представител на нация, отличаваща се с педантичност.
Планът на производителя работи на 100%. Саботажът беше успешен, освен това беше лесно да се приложи и нямаше особена нужда от финансови разходи. Резултатът беше постигнат: колите бяха сглобени стриктно по план, служителите на компанията останаха непокътнати, а врагът получи много проблеми на главата си.
Продължете да четете по темата какви танкове доставя Обединеното кралство на СССР и как те повлияха на хода на войната.
Източник: https://novate.ru/blogs/221021/60976/