Т-34 с право се смята за почти култова бронирана машина в руската история - в края на краищата много съветски танкери преминаха през цялата война с него. Това обаче изобщо не означава, че танкът е перфектен: като всеки друг, той имаше редица недостатъци, които може да не харесат на тези, които го караха. Това обаче не омаловажава легендарния му статут и грешките, направени на Т-34, бяха елиминирани възможно най-много в новите модификации и модели.
За първи път те започват да говорят за недостатъците на Т-34 още преди началото на Втората световна война, когато през 1940 г. два немски танка Pz. III, които бяха сравнени със съветските машина. И тогава се оказа, че домашният модел губи по редица начини. На първо място бяха хвърлени индикатори за шум: ако Pz. III се чуваше на 250 метра, след това Т-34 - два пъти по-далеч.
Имаше и други проблеми, например максималната скорост - за Pz. III, тази цифра беше 70 км / ч, докато Т-34 едва достигна 48,2 км / ч. Въпреки това, най-големите оплаквания от съветския танк бяха по отношение на неговия комфорт: немското превозно средство имаше отделна кула за командира, беше осигурена отлична видимост, а екипажът имаше комуникационни устройства. Но кулата на Т-34 беше много тясна - двама души се притиснаха трудно, командирът също работеше като артилерист и имаше радио връзка само с водача.
Въз основа на резултатите от тези изпитания започна разработването на нова модификация Т-34М. Въпреки това, според редакцията на Novate.ru, към май 1941 г. са сглобени само три такива танка, така че когато започна войната, те трябваше да се бият на това, което беше - Т-34. Именно спомените на предните танкери са основният източник, който ви позволява да разберете недостатъците на машината, идентифицирани по време на работа.
Така, например, опитни танкери нарекоха Т-34 крематориум поради факта, че резервоарът му за гориво се намираше до екипажа, между страничните стени. И последните бяха твърде тънка броня, която си пробиваше път през снаряда без много. Освен това, ако танкът беше избит, това често води до заклинване на люковете, което прави почти невъзможно излизането на екипажа. Затова танкистите предпочитаха изобщо да не затварят люковете.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Изглежда, че повечето проблеми трябваше да бъдат решени чрез замяна на този танк с по-новата му модификация - T-34-85, но тази кола често се наричаше "тенекия". Така че сред недостатъците на този модел те нарекоха минимален изглед, лоша вентилация, поради която екипажът се задушаваше от прахови газове. Дори пружините на седалките причиняваха дискомфорт. Истинският проблем обаче беше и херметичността, както в случая с Т-34: ако снаряд удари танка, тогава екипажът може да получи такива наранявания, че дори с цялата броня след удара бойната единица се оказва некомпетентен.
Това обаче изобщо не отменя всички предимства на Т-34 и неговите модификации, което му позволи да се превърне в истински символ на Победата. Така че беше евтин на цена в сравнение с други, включително чужди, модели. Освен това той имаше отличен дизелов двигател, който беше оценен не само от съветските, но и от американските експерти. И на бойното поле той беше оценен заради неговата маневреност и бойна мощ, така че Т-34 с право носи статута си на истинска военна легенда.
Много хора в СССР знаят за Lend-Lease, но не всеки знае, че е имало обратни доставки: Какви танкове доставя Обединеното кралство на СССР и как те повлияха на хода на войната
Източник: https://novate.ru/blogs/211021/60955/
