Фактът, че преди около петдесет-шейсет години шофьорите заливат гумата с гориво, преди да тръгнат, а след това я запалват, е факт. Потвърждение за това може да се намери в интернет под формата на откъси от документални кинохроники. В същото време са запалени не тези гуми, които са били предназначени за изхвърляне, а работниците, които са застанали на камионите. В случая не говорим за вандализъм. Имаше причина за подобни действия, и то много добра.
1. Всичко е свързано с дефицита
В СССР имаше сериозен проблем - недостигът на различни стоки, включително приоритетни, важни за хората. Подобна ситуация в страната се е развила по няколко причини: недостатъците на плановата икономика, както и липсата на технологични възможности, необходими за производството на редица продукти. Тази категория продукти включваше и зимни гуми за автомобилни превозни средства.
Собствениците на съветски автомобили използваха летни или всесезонни гуми през цялата година. Факт е, че зимните гуми като такива не са съществували в страната до седемдесетте и осемдесетте години на миналия век. Въпреки това, липсата на тези продукти не беше сериозен проблем. Повечето коли стояха тихо в гаражите и чакаха затопляне.
Специално оборудване и камиони, разбира се, работеха целогодишно, но шофьорите можеха лесно да се справят с целосезонната опция, движейки се с ниска скорост. В допълнение, най-добрите примери за домашни индустрия, а в някои случаи и каучук, произведен в Скандинавия, тъй като климатичните условия там близо до нашия.
В Съветския съюз естественият каучук се използва в повечето случаи за производството на автомобилна гума. Този материал става по-малко издръжлив и еластичен при ниски температури. Това свойство имаше отрицателен ефект върху сцеплението с пътя, както и устойчивостта на износване на гумите. Под въздействието на тежък товар и дори в студа гумата започна да се срутва и просто да се спука. Проблемът беше особено остър в условията на Север.
За да удължат живота на гумите, шофьорите използваха такъв необичаен метод. Гумите бяха заляти с бензин и високооктан и след това запалени. Гумата при минусови температури не светна, само гориво. Номерът беше, че докато бензинът гори, гумата се затопля, възвръщайки своята мекота и еластичност. През зимата, през шейсетте и седемдесетте години на миналия век, тази процедура беше регламентирана и извършена безотказно. По време на пътуването трябваше да се направи няколко пъти. В някои случаи шофьорите са използвали паялни лампи, за да загреят гумите.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
2. Зимни гуми от времето на СССР
В Съветския съюз за първи път специализирани зимни гуми започват да се появяват в края на седемдесетте години. Тази гума се наричаше "Снежинка". Не се различаваше от летния, с изключение на монтираните върху него шипове. Този елемент леко подобри ситуацията, тъй като сцеплението с пътната настилка се увеличи. Що се отнася до качеството на гумата, то съответно остана същото, а разрушаването при минусови температури и приложеното натоварване не изчезнаха. В тази връзка, дори след началото на производството на "Снежинки", шофьорите продължиха да носят със себе си бензин и паялни лампи.
Експериментирането със състава на материала и протектора започва още през осемдесетте години на ХХ век. За съжаление проблемът не беше напълно решен, тъй като се появиха други пречки, а именно прекъсвания в доставките на суровини. Освен това възможностите на редица предприятия в техническо отношение също са изчерпани.
Продължете да четете по темата защо много съветски камиони на колела имат някои странни неща.
Източник: https://novate.ru/blogs/181021/60918/