Не е тайна, че много жители на бившите съветски републики се втурват от една крайност в друга. Някои се гордеят с постиженията на своята страна. Други вярват, че каквото и малко да са направили, е било някак откраднато от "цивилизования" свят. Днес ще се опитаме да разберем съдбата на известния съветски камион ЗИЛ-130.
"Ти казваш това, сякаш е нещо лошо"
Ето защо, когато става дума за Петър I, който замина да учи в Европа и там наема специалисти изграждането на флота, това се възприема като разтягане на родното Отечество с рошава брада до ново ниво. И когато комунистическата партия, още в годините на Гражданската война, започна да изпраща първите специалисти да учат в чужбина и дипломати да купуват технологии, то това неизбежно се възприема от отделните граждани като липса на каквато и да е инициатива и "самоличност".
1. Кадър
Рамката е най-важният елемент на всеки камион. И в ZIL-130 в никакъв случай не беше нещо ново. Тази рамка е разработена през 50-те години на миналия век за камиони ZIS. Например, същата 4-тонна рамка е карана от не по-малко известната 150-та, а след това 164-та и нейната модификация „А“, старата рамка не се е променила през годините. Пълнежът на колата се промени, но рамката остана същата.
Освен това, ако вземем сравнение на рамката ZIL-130 с рамките на други камиони от онази епоха, се оказва, че между тях има малко общо. Съветската рамка се характеризира предимно с повишена твърдост на усукване. С други думи, за разлика от повечето чуждестранни аналози от онова време, той е направен, наред с други неща, за дългосрочна работа в офроуд условия.
2. Кабина
Кабината едва ли е определящият елемент на камиона, дори ако остава много важна част от дизайна. Въпреки това е важно да се разбере основното тук: абсолютно всички камиони са стилистично сходни. Включително заради свързаната технология на щамповане. Ако сравним Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I и дори някои Opel Blitz, се оказва, че кабините на всички тези автомобили са много сходни.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
3. Двигател
Двигателят в ЗИЛ-130 беше собствен дизайн. Въпреки това, честно казано, трябва да се отбележи, че наистина се върна към американския захранващ агрегат на Chrysler. В това няма нищо изненадващо, защото именно Съединените щати бяха в челните редици на развитието на двигателите с вътрешно горене през първата половина на 20-ти век. Ето защо пробите и опитът на отвъдморските специалисти бяха активно изучавани в СССР. В същото време подразделението на 130-та беше толкова преработено, че вече е доста трудно да го разпознаем като далечен американски роднина. Например, в СССР, на първо място, те увеличиха обема и ефективността на двигателите.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете за 7 мощни военни камионаза което няма сериозни пречки.
Източник: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Огромен резервоар под пясъците на Сахара: защо африканците не използват дара на природата
2. Лъв-„пенсионер“: какво се случва с царя на животните, след като бъде изгонен от гордостта
3. Защо революционните моряци са се увивали в ленти за патрони