Защо почти няма полети над Тихия океан, защото е директно по-близо

Тихият океан заема огромна територия на нашата планета. Тази част се характеризира с определени характеристики. Мащабът му е твърде впечатляващ, така че е малко вероятно някой да се осмели да рискува безопасността и да направи полет. Ако погледнете картата, можете да заключите, че пътят например от Сингапур до Лос Анджелис е много по-кратък през океана, отколкото да го заобиколите. Тогава защо летенето над океана е по-скоро изключение, отколкото правило?

1. Проблем със сигурността

instagram viewer

Ако възникне някакъв спешен случай, екипажът ще трябва усилено да постави колата във водата / Снимка: fullmoviesf.com

Най-интересното е, че безопасността е по-скоро вторичен фактор, влияещ върху забраната за полети в тази зона, отколкото ключов. Водната площ е твърде голяма. Ако възникне някакъв спешен случай, екипажът ще трябва усилено да постави колата във водата. Ако поне един от двигателите е повреден или има друг сериозен проблем, това няма никаква полза.

Според авиационните стандарти самолетът трябва да се намира на разстояние не повече от три часа от най-близкото летище до него. Това е необходимо, за да може в случай на авария самолетът да има възможност да лети и каца, като по този начин спасява живота на екипажа и пътниците в случай на пътнически лайнер. В момента повечето самолети са добре оборудвани и могат да пътуват на дълги разстояния без презареждане. Но рискът от опасност е по-висок във всеки случай от летенето наоколо.

2. Траектория на полета на самолета

Самолетите не летят по прави сегменти, а само по извити линии. Причините за това са доста обективни. На първо място отново е въпрос на безопасност, както на самолета, така и на хората. Пътеката минава през така наречените "въздушни коридори". Това са местата, където екипажът може да комуникира с диспечера на летището.

Това е особено важно в извънредни ситуации. При необходимост операторите ще могат да коригират маршрута, което спасява живота на хората във въздуха. Вторият момент е, че пилотите трябва да заобикалят трудни условия за движение във въздушното пространство. Причината за промяна на курса може да са неблагоприятни метеорологични условия.

3. Грешки на картата

Стандартните карти имат много неточности. Често разстоянието между точките, което се вижда на картата, е много по-малко от реалното. Гледайки графичното изображение, изглежда, че най-късият път е права линия, но всъщност този път е най-дългият.

Грешките са естествени, тъй като е почти невъзможно да се постави върху равна повърхност това, което е показано на сферична карта, като същевременно се запази точността. В резултат на това се оказва, че картата мами за много стотици километри, а в някои случаи и за хиляди. В тази връзка се оказва, че колкото по-близо е самолетът да кацне, толкова по-кратък е полетът. С редки изключения полетите през тази зона все още се извършват.

>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<

4. тихоокеанските острови

В Тихия океан на островите има няколко държави, за които комуникацията със сушата е жизненоважна, така че въпреки всички рискове самолетите все още летят. Тези страни включват Вануату, Фиджи, Хавай, Самоа и други.

Ще бъде еднакво интересно и полезно да научите следата на самолета: как възниква и каква опасност представлява за другите лайнери.
Източник: https://novate.ru/blogs/030921/60393/

ИНТЕРЕСНО Е:

1. 7 интериорни предмета, които е време да сложите в торба за боклук и да отнесете на сметището

2. Пистолет Макаров: защо съвременните модели имат черна дръжка, ако при СССР беше кафява

3. Защо революционните моряци са се увивали в ленти за патрони