Още преди избухването на Втората световна война Третият райх обръща голямо внимание на авиацията, включително на бомбардировачите. Един от най-видните представители на германския самолетен парк е високопланинският Ju 86 на Junkers, сглобен през далечната 1939 година. Този самолет е забележителен дори само с факта, че през годините на войната в Съветския съюз не можеха да му противопоставят нищо.
Височинният двудвигателен бомбардировач Junkers Ju 86 е разработен в продължение на няколко години на базата на стария немски еднодвигателен бомбардировач Ju.60. Новият самолет беше сглобен под формата на изцяло метален моноплан и имаше опашка с две перки. Фюзелажът на небесното превозно средство имаше овално напречно сечение, а крилото получи гладка кожа. Този "Юнкерс" прави първия си полет през 1934 г., а още през 1936 г. е приет на въоръжение от Луфтвафе.
По време на представянето си Ju.86 беше буквално пълен с различни иновации. Това беше модерна и усъвършенствана машина. Вярно е, че в самото начало на експлоатация германските пилоти откриха редица сериозни недостатъци в новите Junkers. Екипажът беше откровено недоволен от гледката от кабината, двигателите на самолета не бяха достатъчно мощни, освен това контролируемостта на бомбардировача пострада, особено по време на излитане и кацане.
Фюзелажът на самолета беше дълъг 16,5 метра. Размахът на крилата е 32 метра, а височината на превозното средство достига 4,1 метра. Максималното излетно тегло на бомбардировача е 11 540 кг. Обемът на резервоарите за гориво е 1935 литра. Небесното превозно средство беше задвижено от двойка двигатели Jumo-207B-3 с обща мощност от 2000 конски сили. Крейсерската скорост на Junkers беше 250 км/ч на височина 13 км. Максималната височина може да достигне 14 км, а максималната скорост е 420 км/ч. Самолетът може да носи боен товар под формата на четири 250-килограмови бомби или шестнадесет 50-килограмови бомби.
В хода на следващите самолети самолетът е многократно модернизиран, въпреки че 86 не успя да се отърве от вродени заболявания. В резултат на това част от самолетите бяха премахнати от фронта от ролята на бомбардировачи в самото начало на Втората световна война. Въпреки че британците никога не успяха да постигнат значителни резултати в противопоставянето на Ju.86 в битката за Британия германците все пак прехвърлят по-голямата част от бомбардировачите на позицията за разузнаване на голяма височина. Единствените самолети на парче през 1942 г. правят единични набези на Британските острови и хвърлят една бомба от 100 кг по време на набезите. От такова бомбардиране имаше много малка практическа полза. По-скоро нападенията на Ju.86 имаха мощно психологическо въздействие, тъй като всеки път оставаха ненаказани.
Така беше на Източния фронт. Ескадрила от четири Ju.86 участва в бомбардировките на Москва. Поради факта, че бомбардировачът летеше на височина от 10 километра или повече, нито съветската противовъздушна отбрана, нито съветските изтребители можеха да му противопоставят нищо. Всеки път Юнкерс остава ненаказан. До 1944 г. СССР разработва нов изтребител за унищожаване на височинните бомбардировачи на Райха. До лятото обаче те бяха изоставени като ненужни. Освен това през лятото на 1944 г. Луфтвафе сваля Ju.86 от въоръжение.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Продължавайки темата, прочетете "Във въздуха Покришкин": защо германските пилоти се страхуваха от съветския пилот.
Източник: https://novate.ru/blogs/060821/60055/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Гласът на победата: защо известният диктор Юрий Левитан беше премахнат от ефир в следвоенния период
2. Пистолет Макаров: защо съвременните модели имат черна дръжка, ако в СССР беше кафява
3. Как огромен кораб успява да остане на сравнително малка котва в течението