След края на Втората световна война ръководството и населението на Съветския съюз са изправени пред най-трудната, но жизненоважна задача - възстановяването на националната икономика. Не беше възможно да се осъществи изцяло без масовата моторизация на страната в средата на 20 век. И затова, въпреки тежките условия, новите фабрики започнаха да растат като гъби в целия Съветски съюз след дъжда. Едно от тези предприятия е Рижският автобусен завод.
Важно е да се подчертае, че в Съветския съюз имаше само две големи предприятия, които се занимаваха с производството на микробуси. Първият такъв беше автомобилният завод в Уляновск. Втората е Рижката автобусна фабрика, основана през 1949 г. Бъдещият RAF е създаден на базата на вече съществуващия авторемонтен завод в Рига № 2, който от своя страна някога е създаден на базата на работилниците на Deitsmanis и Potreka. Новото предприятие се наричаше Рижски автобусни каросерии. През 1951 г. се слива с Рижката експериментална автомобилна фабрика. Само за 4 години беше създадена нова производствена линия, след което най-накрая беше сформирано ново предприятие RAF. Окончателната реорганизация се извършва през 1954 г.
Компанията произвежда първите си автобуси RAF-651 през 1953 г. Всъщност това бяха копия на автобусите GZA-651 от завода в Горки. С 16 места за сядане моделът е побирал 25 пътника. Следващият емблематичен модел беше автобус на шасито GAZ-51 - RAF-251. Той е роден през 1955г. Първият микробус на предприятието, RAF-10, е сглобен през 1957 г. Европейският опит оказа голямо влияние върху дизайна. Инженерите на завода в Рига изучаваха, наред с други неща, автомобили Volkswagen.
Най-значимите модели в историята на предприятието са микробусите RAF-977 "Латвия" и RAF-2203 "Латвия". Първият е пуснат през 1959 г. и е преминал през няколко надстройки. Освен това производството на модела беше разширено с капацитета на Луганския автомобилен ремонтен завод, където микробусът беше произведен под обозначението LARZ-977 "Луганск". Вторият модел е добре познат дори на поколението, родено през 90-те години. Производството на известния 2203 започва през 1976 година. Колата веднъж посети Килиманджаро, измина 12 хиляди километра в Африка и беше използвана като такси по време на Олимпийските игри през 1980 година. RAF-2203 е произведен в огромен асортимент от модели, микробусът е сглобен, включително в чужбина, по лиценз, например във Финландия.
Славните дни на компанията приключиха през фаталните 80-те години на миналия век. Събитията около Рижката автобусна фабрика по това време повдигат много повече въпроси, отколкото дават отговори. Това обаче се отнася за по-голямата част от съветските предприятия от онази епоха. През 1986 г. възникна скандал в RAF поради намаляване на качеството на продукта. През 1987 г. с гласуване на трудовия колектив в завода е избран нов ръководител. Новият директор обаче не седна дълго на стола си, вече през 1990 г. той беше сменен от нов човек. Веднага след като Латвия стана де юре независима държава, RAF незабавно се превърна в акционерно дружество. И двете се случиха на 6 септември 1991 г.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
През първата половина на 90-те години заводът се занимава с производство на малки автомобили, които не могат да намерят голям пазар за продажби за себе си. До 1993 г. заводът представя няколко интересни модела, включително RAF-M1 "Roxana" и RAF-M2 "Stiles", обаче това е чудесно нещо - за нито един от проектите в новия щастлив капиталистически свят не беше възможно да се намери инвеститор. До 1996 г. RAF се ръководеше от руския пазар, но много скоро стана ясно, че новите ГАЗели напълно заменят RAFiki. Износът се срина. През същата година фабриката се опита да влезе в съюз с GAZ, но решението беше блокирано от латвийското правителство. През 1997 г. заводът обявява фалит. В новия свят на „свободната конкуренция“ нямаше място за легендарния съветски микробус. И сега, където са работили хиляди инженери и техници, само вятърът върви и прахът се утаява.
През 2012 г. латвийският състезател Андрис Дамбис откри малък музей, посветен на историята на завода в една от старите сгради на Рижката автобусна фабрика. През 2018 г. търговската марка RAF беше регистрирана отново, след което беше обещано да представи нов модел "RAFika" през 2020 г. За съжаление не беше възможно да се намери никаква информация за успеха на „възроденото“ предприятие, фокусирано върху производството на тролейбуси и електрически автомобили в мрежата към 2021 г.
Ако искате да знаете още по-интересни неща за съветската индустрия, тогава определено трябва да прочетете за Луч играчи: как в СССР измислиха собствено CD-устройство и защо не влезе в серия.
Източник: https://novate.ru/blogs/270721/59930/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо Александър Велики не отиде на запад и не превзе Рим
2. Защо американските мъже носят тениска под ризата си?
3. Защо индийското злато е много жълто и откъде получава толкова много от жените там?