1. Местоположение на двигателя
Може би дори едно дете знае за тази конструктивна особеност на Запорожците. Работата е там, че V-образен четирицилиндров бензинов карбураторен двигател със система за въздушно охлаждане беше монтиран отзад, а багажникът на автомобилите беше отпред. В много отношения това решение беше уникално за тогавашната автомобилна индустрия, макар и не първото в световната практика. Дори днес автомобилите с двигател отзад са много по-рядко срещани от колегите със стандартно разположение.
Интересен факт: някои смятат, че Запорожецът е най-масовата кола в света, която има заден двигател. В действителност обаче това не е така: според редакторите на Novate.ru рекордьорът по този показател е станал модел Volkswagen Käfer, известен още като легендарния "Бръмбар", от който са произведени повече от 21 милиона копия. Между другото, оформлението на немската кола беше много подобно на съветския Запорожец.
2. Окачване
Предното окачване на Zaporozhets не беше просто оригинално: няма да намерите такъв дизайн на нито един друг съветски лек автомобил. Беше независима, торсионна греда с пружинни амортисьори. Задното окачване също беше независимо, освен това, връзка. Освен това, въпреки факта, че колата беше със задно задвижване и изобщо нямаше хидравлични усилватели, Запорожецът беше проходим извън пътя.
По-малкото натоварване на предните колела означаваше, че водачът може да управлява с по-малко усилия. Друга конструктивна особеност на Zaporozhets беше липсата на витлов вал, а скоростната кутия и двигателят бяха комбинирани в общ механизъм, който беше разположен на задните задвижващи колела. Това решение доведе до това, че автомобилите бяха по-леки и по-къси, а кабината беше по-тиха от другите модели.
3. Сходство с ЛуАЗ-967
Изглежда, че няма нищо общо между легендарния Запорожец и армейския високопроходим автомобил ЛуАЗ-967, който е известен още като преден санитарен колесен конвейер. В действителност обаче това изобщо не е така. Оказва се, че почти всяка модификация на Zaporozhtsev се отличава с максимална степен на унификация по отношение на компоненти и възли с гореспоменатите автомобили на автомобилния завод в Луцк. Освен това същата тенденция се наблюдава и по отношение на така наречените „граждански“ превозни средства за вдигане на местност от марката „ЛуАЗ“ – редица версии на ЛуАЗ-969.
4. Бензинов нагревател
Колкото и да се мъмри "Запорожец" за грозния външен вид или работа на отделни звена, но разпоредбата комфортът на водача и пътниците по отношение на регулирането на температурата в кабината, дизайнерите не са направили пренебрегнати. Но не всеки знае, че печката в тези машини е уникална във всеки смисъл. Работата е там, че бензиновият нагревател, който инженерите поставиха в багажника, има една конструктивна особеност: вътрешното отопление не изисква стартиране на двигателя, което дава значителни икономии както директно на гориво, така и на ресурс мотор.
5. Ръчно управление
Именно на Запорожец най-често се инсталира ръчно управление. Причината за това решение беше действителният фокус върху определени потребители, тъй като въпреки факта, че автомобилите бяха пуснати на пазара, на първо място, те бяха направени за определена категория хора. "Запорожец" беше най-масовата съветска лека кола, която се произвеждаше специално за хора с увреждания. Освен това държавата издава същите автомобили безплатно на ветерани от Великата отечествена война, както и на граждани от други привилегировани категории.
6. Силно тяло
Колкото и недостатъци да откриват автомобилистите в Запорожец, едно безусловно предимство, с което се славеха автомобилите, никога не е било опровергано. Замислите на ZAZ винаги са се отличавали със силното си тяло: те са били направени от доста дебел метал. Най-важното в случая обаче беше изборът на материал, тъй като за Запорожец те избраха стомана, която не претърпя глобална корозия. Трябва да се уточни, че след дълги години експлоатация на определени места все пак се появи ръжда, но както се случи при други автомобили, каросерията никога не е изгнивала до дупки.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
7. Риболовен люк
Честно казано, тази конструктивна характеристика не присъства във всички модели на Zaporozhtsev, но можете да я намерите в легендарния и много масивен ZAZ-968M. Колкото и да е странно, говорим за специален люк, който направи възможно зимния риболов на лед, без да напуска топлия интериор на колата. Без преувеличение е чудо на инженерната мисъл на специалистите от ZAZ, разположени в краката на пътническата седалка.
Продължавайки темата: оказва се, дори и с кола, съветският шофьор не винаги може да използва всички чипове на автомобили - Какви опции са били достъпни само за "избиране" на шофьори в СССР
Източник: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо се строят къщи от картон и шперплат в американските предградия?
2. Защо американските мъже носят тениска под ризата си?
3. Защо в СССР направиха стъклени топки, на които децата искаха да играят в дворовете