Въпреки че повечето хора по обективни причини нямат и най -малка представа как точно се наричат дизеловите локомотиви, показани на снимката, всеки в същото време такава характеристика на тракторите като странна кабина със скосени прозорци, направена срещу всички закони на аеродинамиката, вероятно беше поразителна. Какво е това: конкретно дизайнерско решение или чисто утилитарен структурен елемент?
Съветските дизелови локомотиви от сериите 2TE10 и 2TE116 по един или друг начин (поне във филмите) трябваше да бъдат видени от мнозинството от нашите сънародници. Както вече беше отбелязано, всички изброени съединения имат една изключително специфична характеристика - скосени предни стъкла. Всеки им обръща внимание, когато разглежда споменатите дизелови локомотиви, дори и да не им придават голямо значение.
Те просто "нараняват окото" на фона на други трактори, които са направени, като се вземат предвид законите на аеродинамиката. Съвсем очевидно е, че такава форма на кабината на локомотива, макар и незначително, но все пак влошава аеродинамичните му характеристики. В същото време скоростта намалява и разходът на гориво се увеличава.
Всъщност аеродинамиката има много малко значение за влаковете, които се движат със скорост до 100 км / ч. На дежурство съветските дизелови локомотиви рядко ускоряват до поне 80 км / ч. При такива показатели за скорост дори пълно нарушение на законите на аеродинамиката не дава никакви критични стойности в областта на падащата скорост и увеличаването на консумацията на енергия. В същото време каютите с отрицателен ъгъл (така се наричат) не се използват за красота.
Локомотивните кабини имат много голяма площ за остъкляване. Това е необходимо, за да може водачът да има най -пълен изглед пред себе си и около него. В същото време остъкляването на голяма площ има огромен недостатък, особено по отношение на превозни средства: през той получава огромно количество слънчева светлина, което може да бъде проблем за водача или водача следобед. За да не заслепи лицето на контролния панел, се използва остъкляване на кабината с отрицателен ъгъл.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Факт е, че такива очила пречупват светлинните лъчи по съвсем различен начин, в резултат на което те не попадат в ослепителни отблясъци по лицето на човек. Тази технология се използва не само във влаковете. Отрицателното остъкляване се използва широко при изграждането на контролни кули на летищата, както и при изграждането на капитански мостове на кораби.
Ако искате да знаете още по -интересни неща, тогава трябва да прочетете релсов екстрем: хипнотизиращи маршрути, които ще се запомнят дълго.
Източник: https://novate.ru/blogs/150421/58602/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо не можете да се опитате да се изкачите на платформата, ако сте паднали на релсите в метрото
2. Защо американските мъже носят тениска под ризата си?
3. Защо димът идва от руските кораби, защото увеличава тяхната видимост