1. S-117 (Sch-117)
Съветската дизелово-електрическа торпедна подводница S-117 първоначално се е наричала Shch-117 и е построена през 1932 г., като всъщност е една от първите подводници на новия съветски флот. Стартира я две години по -късно. Въпреки това, след като е преживяла Великата отечествена война, тя умира в Японско море тридесет години по -късно, през декември 1952 г.
На 14 декември 1952 г. S-117 излиза в морето като част от ученията TU-6, чиято основна цел е да се практикуват атакуващи цели едновременно от няколко подводници. По това време екипажът на борда е бил 52 души, включително 12 офицери. Задачата на подводницата беше да насочи шест други подводници към корабите на въображаемия враг.
По -малко от факт след началото на учението, на 15 декември, лодката спря да комуникира. Те обаче започнаха да я издирват едва на 17 -и, след като имаше команда да прекрати упражненията. Въпреки операциите по издирването не стана известно нито мястото на смъртта, нито причините за изчезването му. Нещо повече, в ситуация, в която подводницата сякаш е потънала в земята, дори имаше версия, че S-117 е бил отвлечен от американски шпиони.
2. Външни мебели-129
Дизелово-електрическа ракетна подводница К-129 потъна на дъното и дори на празник-8 март 1968 г. Тогава тя служи на военна служба близо до Хавайските острови. Няма точна информация кога точно - на 7 или 8 март, К -129 потъна и днес, но беше възможно да се намери местоположението му доста бързо. Освен това стана недвусмислено ясно, че целият екипаж от 98 души загива заедно с подводницата.
Но дори и след смъртта на подводницата, тя продължава да вълнува умовете на мнозина. И всичко това, тъй като на дълбочина повече от пет и половина хиляди метра се оказа недостъпно за повдигане от силите на съветските хора и техника. В същото време беше невъзможно да се позволи на идеологическите противници на СССР - американците.
Това се случва само частично - на 12 август 1974 г., по време на специално разработената тайна операция на ЦРУ „Проект Азориан“. Използвано е оборудване, предназначено точно за това събитие. В резултат на операцията американците успяха да вдигнат носа на подводницата от дъното на океана. Разследването, проведено от американски специалисти, установи причината за бедствието: K-129 загина поради работата на двигателите на ракетите R-21.
3. Външни мебели-56
Уви, понякога сблъсъкът с друг кораб може да бъде причина за бедствие на подводница. Точно това се е случило на 13 юни 1973 г. в залива Петър Велики, в Японско море. Там атомната подводница K-56 се сблъсква с изследователския кораб Akademik Berg. За щастие този път беше избегнато пълното наводнение на подводницата.
Беше така: през нощта подводницата беше на повърхността до базата след провеждане на стрелба. В същия момент Академик Берг плаваше на същия площад и се забиваше по десния борд със скорост от 9 възела K-56, ясно между първото и второто отделение, което води до дупка около четири метри.
Само координираните действия на подводниците успяха да предотвратят смъртта на целия екипаж. Командирът на К-56 успя да хвърли лодката върху пясъчна брега, докато 22 моряци се опитваха да предотвратят наводнения в първото отделение. Същото се случи и във второто отделение, но все пак беше наводнено в рамките на няколко минути. Офицерите, които бяха там, успяха да запечатат преградите отвътре, което предотврати наводняването на съседните отделения и съответно на цялата подводница. Персоналът на второто отделение обаче загина поради отравяне с хлор, когато там бяха наводнени ямите за батерии.
На следващия ден спасителни кораби пристигнаха на мястото на сблъсъка, с помощта на понтони те извадиха K-56 от плитчините и теглеха до дока. Официално този инцидент беше наречен „навигационен инцидент със сериозни последици“. Жертвите на трагедията са 27 души, сред които 16 офицери, 5 ордена, 5 моряци, 1 цивилен специалист от Ленинград. В същото време са оцелели най -малко 140 моряци.
4. Външни мебели-429
На 24 юни 1983 г. атомната подводница К-429 потъва на няколко мили от брега на Камчатка по време на гмуркане. Както се оказа по -късно, когато подводницата започна да се спуска, водата започна да тече през вентилационната система на четвъртото отделение. По -голямата част от въздуха изтича през същите вентилационни клапани, когато екипажът се опита да издуха основния баласт. В резултат на това K-429 лежеше на земята на дълбочина 40 метра.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Всъщност основната причина за извънредното положение беше фактът, че лодката беше изпратена да плава за торпедна стрелба много спешно веднага след ремонт, без да се проверява правилно затягането. Освен това по-голямата част от екипа на пълен работен ден беше във ваканция, така че екипът беше спешно набран и те просто нямаха възможност да работят заедно. Тези причини доведоха до смъртта на 16 членове на екипажа в резултат на бедствието, останалите 104 успяха да избягат.
В допълнение към темата: Най -голямата подводница в света, която самите моряци нямаха време да проучат през годините на служба
Източник: https://novate.ru/blogs/090421/58486/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо не можете да се опитате да се изкачите на платформата, ако сте паднали на релсите в метрото
2. Защо американските мъже носят тениска под ризата си?
3. Летният жител покри къщата с 5 хиляди бутилки и намали разходите за отопление