Един от най -известните свръхзвукови изтребители, МиГ -21, е произведен не само у дома - в СССР, но и в три други държави. Само Чехословакия и Индия събраха легендарния самолет на официална основа със съответната документация, докато Китай поради редица обстоятелства пое по пътя на създаването на фалшиви клонове. Вярно, това не попречи на азиатците не само самостоятелно да модернизират съветския МиГ-21, но и да „произведат“ повече модификации, отколкото в самия СССР.
А историята за най-дълго играещия летящ фалшификат започва в началото на шестдесетте години на миналия век, когато започва напрежение в отношенията между СССР и Китай. Тогава Хрушчов се опита да поправи разклатените връзки с помощта на предложение да започне производството на най -новия съветски изтребител.
Това предполага прехвърляне на лиценза, целия пакет техническа документация и участието на съветски специалисти.
Ситуацията обаче не се е променила: през март 1962 г. китайците, под ръководството на генерала от ВВС на PLA Лю Ялоу, донесоха от СССР договор за реорганизацията. производство и строителство по лиценз на първата серия на МиГ-21. Само година по-късно всички технически специалисти от Съветския съюз Съюз. Лицензите за производство също бяха отнети, така че китайците решиха независимо да изведат изтребителя на ум.
Първата китайска модификация на МиГ-21 е изтребителят J-7, който за първи път лети в началото на 1966 г. И въпреки че първоначално беше планиран като преходен модел към самата китайска кола, в крайна сметка беше сглобен за повече от десетилетие. Общо, според Novate.ru, J-7 събра около две и половина хиляди.
Те обаче не спряха дотук. На първо място бяха направени редица модернизации, които обаче бяха до голяма степен подобни на резултатите от подобни събития в СССР. Въпреки че Китай все още заобиколи Съветския съюз по брой модификации - 23 срещу 18. Със сигурност може да се каже, че азиатците успяха да извлекат максималните ресурси от легендарния домашен боец.
Интересно е да се анализират конструктивните характеристики на модификациите J-7 от различни години, тъй като те могат да бъдат използвани за проследяване, колкото и да е странно, на хода на външнополитическите отношения Китай: например в някои версии на изтребител можете лесно да забележите елементи на дизайна и конструкцията, които са подобни на западните образци на подобен технология. Разбира се, такъв процес се е състоял през периода на укрепване на връзките между КНР и САЩ, както и Великобритания.
Нещо повече, китайците успяха да създадат „клонинг в квадрат“: така се появи съвместният проект на КНР и Пакистан, който беше изтребител JF-17 Thunder. Производството на тази машина започва през 2007 г. Но J -7 спря да се събира съвсем наскоро - едва през 2017 г. Говорим за най-новата серийна модификация на J-7G, чийто период на производство беше 15 години. По този начин ерата на работа върху клонингите на съветския МиГ-21 беше повече от половин век.
В допълнение към темата: Два пъти по-бързо от звука: защо съветският изтребител МиГ-21 получи прякора „Летящата Балалайка“
Източник: https://novate.ru/blogs/030421/58440/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо съветските танкери масово се противопоставиха на появата на дулна спирачка на оръжията
2. Пистолет Lerker и Kuppini: защо успешно забранено оръжие за самозащита
3. Защо танковете имат гъсеници с шапка навътре, а тракторите - навън? (видео)